某施工单位承接了长10km的高速公路路面施工，施工路线位于南方多雨的地区，临近有河流存在，河流的常水位3～4m深。经过研究分析，施工单位采-考呗网

公路工程

简答题某施工单位承接了长10km的高速公路路面施工，施工路线位于南方多雨的地区，临近有河流存在，河流的常水位3～4m深。
经过研究分析，施工单位采用了填隙碎石的方法进行基层施工。工艺流程如下：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤E→碾压滚浆→步骤F。基层施工完毕检查合格后，施工单位铺筑了沥青面层，道路结构如下图所示。

为了使沥青面层与基层结合良好，在基层上撒布了一层M油。
基层和面层施工过程中发生了如下事件：
事件1:为保证基层与面层的结合性，多撒布了M油，形成了油膜。
事件2:基层撒油施工后严禁一切车辆通行，直至上层施工。
事件3:面层混合料摊铺时，根据气温变化调节沥青混凝土的摊铺温度，开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。
事件4:面层摊铺梯队作业采用冷接缝。
沥青路面施工完成后，进行了压实度、平整度、弯沉值、厚度、纵断高程、矿料级配、沥青含量、宽度及横坡的检测。
【问题】
1.判断施工单位填隙碎石施工方法的名称，并说明理由。
2.写出步骤E和步骤F所对应的工艺流程名称。
3.写出A,B,C,M的名称。
4.判断施工过程发生的事件中，施工单位的做法是否正确，若不正确，写出正确的做法。
5.补充沥青路面还应检查的实测项目。

参考答案：暂无进入在线模考

1.湿法施工。理由：本工程位于多雨地区，临近河流，用水方便。
2.步骤E:洒水饱和；步骤F:干燥(或晾干、晒干)。
3.A:土路肩；B:硬路肩；C:路缘带；M:透层。
4.事件1中做法错误。正确做法：透层油洒布后不得在表面形成油膜。事件2中做法正确。
事件3中做法正确。
事件4中做法错误。正确做法：面层摊铺梯队作业应采用热接缝。
5.渗水系数、摩擦系数、构造深度、中线平面偏位、马歇尔稳定度。

你可能感兴趣的试题

1某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目，其中桥梁桥跨布置为(65+120+65)m,③号桥台紧邻隧道进口洞门。隧道全长910m,净宽12m,净高5m,单洞双向两车道，最大埋深100m,进、出口50m范围内埋深均小于20m(属浅埋隧道)。桥跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度如下图所示。

该项目实施过程中发生了如下事件：
事件1:桥梁为T型刚构，采用挂篮悬臂浇筑，设计文件要求悬臂浇筑须对称平衡。中跨、边跨合龙段长度均为2m,靠近桥台4m梁段采用现浇施工。
事件2:隧道掘进工期为12个月，采用进、出口双向开挖，但最后30m为单向开挖。由于受③号桥台施工限制，决定先由A作业队从出口向进口方向掘进，待③号桥台施工完成后，立即由B作业队从进口掘进，且最后30m决定由B作业队单独完成。
事件3:桥梁施工中，施工单位对位移、力、动力参数、物理化学现象进行了常规监测。
事件4:施工单位对隧道洞口开挖与防护的做法如下：
(1)洞口边坡及仰坡采用上下重叠的方式开挖。
(2)采用人工配合机械开挖。
(3)对边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等的处理措施，结合施工和运营阶段的隧道安全和环境保护等因素确定。
(4)临时防护视地质条件、施工季节和施工方法等，及时采取喷锚等措施。
(5)定期检查监测边坡和仰坡的变形状态。
【问题】
1.事件1中，主跨悬臂浇筑施工是否需要在墩梁处采取临时固结措施?说明理由。
2.写出事件1中边跨4m现浇梁段应采用的施工方法，并说明本桥的合龙顺序。
3.事件2中，为保证隧道掘进工期，③号桥台施工最迟应在A作业队掘进开工后多少个月完成?(计算结果保留小数点后1位)
4.补充事件3中桥梁施工中常规监测的其他工作参数。
5.改正事件4中的两处错误做法。

点击查看答案进入在线模考

2某高速公路左右线隧道，洞口间距42m,左线长650m,右线长622m,隧道最大埋深360m,净空宽度9.80m,设计车速100km/h。合同工期为17个月。
该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，局部有煤系地层，穿越F1断裂破碎带，稳定性差。由于地下水发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。该隧道右线(地质)纵断面图如下图所示。

图中水文、地质概况如下：
(1)A段：围岩为强膨胀性地层、浅埋有显著偏压。存在裂隙水。
(2)B段：围岩为一般软弱破碎围岩，地下水丰富。
(3)C段：围岩为弱膨胀性地层、断层破碎带、浅埋无显著偏压。地下水较少。
根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：Ⅲ级围岩70～90m/月，IV级围岩50～70m/月，V级围岩30~50m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。
隧道施工中发生了如下事件：
事件1:正式开挖前进行了超前地质预报，确定了施工过程中可能存在的风险。
事件2:由于拱脚受力较大，施工单位怕超挖会造成坍塌，拱脚采取了欠挖施工。
【问题】
1.本隧道可采用哪几种超前地质预报方法?(写出4项即可)
2.根据资料中水文、地质概况，分别判断超前支护A,B,C的名称。
3.从满足进度要求及经济性考虑，应给隧道布置几个工作面?说明理由。
4.判断上述事件中施工单位的做法是否正确，若不正确，写出正确的做法。
5.根据地质信息，本隧道施工可能存在的安全危险源有哪些?

点击查看答案进入在线模考

3某施工单位承建了一级公路路基工程，路基宽度25m,其中K2+100～K2+500为路堑，K6+200～K6+900为斜坡高路堤。施工前，施工单位对原地面进行复测，核对了横断面地面线。在深挖高填路段施工中，深挖路堑每挖深3～5m,进行复测。K2+100～K2+500段路堑施工中，第一级边坡采用路堑挡土墙加固，第二级采用挂铁丝网喷播基材绿化封闭，防止坡面风化剥落，路堑高边坡加固设计图如下图所示。

挡土墙的施工工序包括：①测量放样；②墙身施工；③基础施工；④基坑开挖；⑤其他附属工程施工。挡土墙墙身施工中，有如下做法：
(1)混凝土墙身水平分层浇筑，分层振捣，分层厚度400mm。
(2)混凝土浇筑连续进行。
(3)挡土墙端部伸入路堤或嵌入挖方部分待墙体完成后砌筑。
(4)挡土墙顶找平抹面，其与边坡间的空隙设置了反滤层。
K6+200～K6+900段斜坡高路堤填筑前，对原地基进行了压实，压实度控制在90%以上。斜坡高路提段采用符合条件的材料进行水平分层填筑，并按设计要求预留高度与宽度，每填筑2m进行冲击补压一次。为保证施工安全与提高施工质量，施工单位对斜坡高路堤进行了稳定监测，稳定监测设施按下图中所示位置布设，纵向按每200m间距布置一处，并优先安排斜坡高路堤施工，预留了5个月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，经处理合格后，通过验收。

【问题】
1.写出图中挡土墙的类型和正确的施工工序顺序(用序号表示，如⑤→①→……)。
2.写出监测设施A的名称，还可设置哪些沉降位移监测设施?
3.简述深挖路堑监测的内容。
4.逐条判断挡土墙墙身施工做法是否正确，若不正确，写出正确的做法。
5.写出高路堤填料的选择要求。

点击查看答案进入在线模考