某高速公路左右线隧道，洞口间距42m,左线长650m,右线长622m,隧道最大埋深360m,净空宽度9.80m,设计车速100km/h。合同-考呗网

公路工程

简答题某高速公路左右线隧道，洞口间距42m,左线长650m,右线长622m,隧道最大埋深360m,净空宽度9.80m,设计车速100km/h。合同工期为17个月。
该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，局部有煤系地层，穿越F1断裂破碎带，稳定性差。由于地下水发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。该隧道右线(地质)纵断面图如下图所示。

图中水文、地质概况如下：
(1)A段：围岩为强膨胀性地层、浅埋有显著偏压。存在裂隙水。
(2)B段：围岩为一般软弱破碎围岩，地下水丰富。
(3)C段：围岩为弱膨胀性地层、断层破碎带、浅埋无显著偏压。地下水较少。
根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：Ⅲ级围岩70～90m/月，IV级围岩50～70m/月，V级围岩30~50m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。
隧道施工中发生了如下事件：
事件1:正式开挖前进行了超前地质预报，确定了施工过程中可能存在的风险。
事件2:由于拱脚受力较大，施工单位怕超挖会造成坍塌，拱脚采取了欠挖施工。
【问题】
1.本隧道可采用哪几种超前地质预报方法?(写出4项即可)
2.根据资料中水文、地质概况，分别判断超前支护A,B,C的名称。
3.从满足进度要求及经济性考虑，应给隧道布置几个工作面?说明理由。
4.判断上述事件中施工单位的做法是否正确，若不正确，写出正确的做法。
5.根据地质信息，本隧道施工可能存在的安全危险源有哪些?

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1.地质调查法、物理勘探法、超前钻探法、超前导洞法、水力联系观测法。
2.A:超前管棚支护；B:超前小导管支护；C:超前锚杆支护。
3.Ⅲ级围岩地段施工工期=(220+243)/70≈6.6(月)。
IV级围岩地段施工工期=(77+32)/50≈2.2(月)。
V级围岩地段施工工期=50/30≈1.7(月)。
总工期=6.6+2.2+1.7+3+3=16.5(月)。
隧道施工按照最慢的施工速度总工期为16.5个月，小于合同工期17个月，为了节约施工成本，可以采用一个工作面进行施工。
4.事件1中做法正确。
事件2中做法错误。正确做法：拱脚位置严禁欠挖。
5.隧道坍塌、突水突泥、瓦斯爆炸、火灾、窒息、触电、有毒有害气体等。

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1某施工单位承建了一级公路路基工程，路基宽度25m,其中K2+100～K2+500为路堑，K6+200～K6+900为斜坡高路堤。施工前，施工单位对原地面进行复测，核对了横断面地面线。在深挖高填路段施工中，深挖路堑每挖深3～5m,进行复测。K2+100～K2+500段路堑施工中，第一级边坡采用路堑挡土墙加固，第二级采用挂铁丝网喷播基材绿化封闭，防止坡面风化剥落，路堑高边坡加固设计图如下图所示。

挡土墙的施工工序包括：①测量放样；②墙身施工；③基础施工；④基坑开挖；⑤其他附属工程施工。挡土墙墙身施工中，有如下做法：
(1)混凝土墙身水平分层浇筑，分层振捣，分层厚度400mm。
(2)混凝土浇筑连续进行。
(3)挡土墙端部伸入路堤或嵌入挖方部分待墙体完成后砌筑。
(4)挡土墙顶找平抹面，其与边坡间的空隙设置了反滤层。
K6+200～K6+900段斜坡高路堤填筑前，对原地基进行了压实，压实度控制在90%以上。斜坡高路提段采用符合条件的材料进行水平分层填筑，并按设计要求预留高度与宽度，每填筑2m进行冲击补压一次。为保证施工安全与提高施工质量，施工单位对斜坡高路堤进行了稳定监测，稳定监测设施按下图中所示位置布设，纵向按每200m间距布置一处，并优先安排斜坡高路堤施工，预留了5个月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，经处理合格后，通过验收。

【问题】
1.写出图中挡土墙的类型和正确的施工工序顺序(用序号表示，如⑤→①→……)。
2.写出监测设施A的名称，还可设置哪些沉降位移监测设施?
3.简述深挖路堑监测的内容。
4.逐条判断挡土墙墙身施工做法是否正确，若不正确，写出正确的做法。
5.写出高路堤填料的选择要求。

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2根据《工程设计资质标准》,公路工程设计企业资质类别可划分为()类。

A．三
B．四
C．五
D．六

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3承担本行业建设工程项目主体工程及其配套工程的设计业务，其规模不受限制的资质为工程设计行业资质()。

A．甲级
B．乙级
C．丙级
D．丁级

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