施工单位甲承建了某一级公路工程。其中，K10+000～K11+500为路堑，地质主要为坚硬块状变质岩、较坚硬层状碎屑岩类、松散粉质黏土。该路-考呗网

公路工程

简答题施工单位甲承建了某一级公路工程。其中，K10+000～K11+500为路堑，地质主要为坚硬块状变质岩、较坚硬层状碎屑岩类、松散粉质黏土。该路段施工横断面设计示意图如下图所示。

在项目开工前，为了保证施工质量施工单位先进行了试验路段施工。
施工过程中发生了如下事件：
事件1:施工单位决定路堑石方开挖采用预裂和光面爆破相结合的方案进行施工。
事件2:施工单位在开挖过程中部分施工方案内容如下：
(1)施工过程中，每挖深3～5m应进行边坡边线和宽度的复测。
(2)各欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。
(3)开挖至路床部分应及时进行施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少200mm厚的保护层。
事件3:挖至路床时，测得路床范围为过湿土，过湿土厚度为1.4m,施工单位决定采用换填处理。
施工准备中，施工单位对拟作为路堤填料的材料进行取样试验，并且通过试验路段确定了机械组合、压实机械规格、碾压遍数等压实工艺主要参数，最后将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
【问题】
1.写出图中A,B,C的名称。
2.路基爆破施工中常用的爆破方法除光面爆破和预裂爆破外还有哪些?
3.逐条判断事件2中施工单位的做法是否正确，若不正确，写出正确的做法。
4.判断事件3中施工单位的换填厚度为多少，并说明理由。
5.写出拟作为路堤填料的土应进行的试验项目。

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1.A:截水沟；B:碎落台；C:边沟。
2.微差爆破、定向爆破。
3.(1)错误。正确做法：施工过程中，每挖深3～5m应进行边坡边线和坡率的复测。
(2)正确。
(3)错误。正确做法：开挖至路床部分应及时进行施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。
4.换填厚度为1.4m。理由：高速、一级公路过湿土换填厚度宜为0.8～1.2m,若过湿土总厚度小于1.5m,则宜全部换填；二级公路换填厚度宜为0.5～0.8m。本题为一级公路，过湿土厚度为1.4m,小于1.5m,所以应进行全部换填。
5.土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

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1某施工单位承接了长10km的高速公路路面施工，施工路线位于南方多雨的地区，临近有河流存在，河流的常水位3～4m深。
经过研究分析，施工单位采用了填隙碎石的方法进行基层施工。工艺流程如下：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤E→碾压滚浆→步骤F。基层施工完毕检查合格后，施工单位铺筑了沥青面层，道路结构如下图所示。

为了使沥青面层与基层结合良好，在基层上撒布了一层M油。
基层和面层施工过程中发生了如下事件：
事件1:为保证基层与面层的结合性，多撒布了M油，形成了油膜。
事件2:基层撒油施工后严禁一切车辆通行，直至上层施工。
事件3:面层混合料摊铺时，根据气温变化调节沥青混凝土的摊铺温度，开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。
事件4:面层摊铺梯队作业采用冷接缝。
沥青路面施工完成后，进行了压实度、平整度、弯沉值、厚度、纵断高程、矿料级配、沥青含量、宽度及横坡的检测。
【问题】
1.判断施工单位填隙碎石施工方法的名称，并说明理由。
2.写出步骤E和步骤F所对应的工艺流程名称。
3.写出A,B,C,M的名称。
4.判断施工过程发生的事件中，施工单位的做法是否正确，若不正确，写出正确的做法。
5.补充沥青路面还应检查的实测项目。

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2某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目，其中桥梁桥跨布置为(65+120+65)m,③号桥台紧邻隧道进口洞门。隧道全长910m,净宽12m,净高5m,单洞双向两车道，最大埋深100m,进、出口50m范围内埋深均小于20m(属浅埋隧道)。桥跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度如下图所示。

该项目实施过程中发生了如下事件：
事件1:桥梁为T型刚构，采用挂篮悬臂浇筑，设计文件要求悬臂浇筑须对称平衡。中跨、边跨合龙段长度均为2m,靠近桥台4m梁段采用现浇施工。
事件2:隧道掘进工期为12个月，采用进、出口双向开挖，但最后30m为单向开挖。由于受③号桥台施工限制，决定先由A作业队从出口向进口方向掘进，待③号桥台施工完成后，立即由B作业队从进口掘进，且最后30m决定由B作业队单独完成。
事件3:桥梁施工中，施工单位对位移、力、动力参数、物理化学现象进行了常规监测。
事件4:施工单位对隧道洞口开挖与防护的做法如下：
(1)洞口边坡及仰坡采用上下重叠的方式开挖。
(2)采用人工配合机械开挖。
(3)对边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等的处理措施，结合施工和运营阶段的隧道安全和环境保护等因素确定。
(4)临时防护视地质条件、施工季节和施工方法等，及时采取喷锚等措施。
(5)定期检查监测边坡和仰坡的变形状态。
【问题】
1.事件1中，主跨悬臂浇筑施工是否需要在墩梁处采取临时固结措施?说明理由。
2.写出事件1中边跨4m现浇梁段应采用的施工方法，并说明本桥的合龙顺序。
3.事件2中，为保证隧道掘进工期，③号桥台施工最迟应在A作业队掘进开工后多少个月完成?(计算结果保留小数点后1位)
4.补充事件3中桥梁施工中常规监测的其他工作参数。
5.改正事件4中的两处错误做法。

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3某高速公路左右线隧道，洞口间距42m,左线长650m,右线长622m,隧道最大埋深360m,净空宽度9.80m,设计车速100km/h。合同工期为17个月。
该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，局部有煤系地层，穿越F1断裂破碎带，稳定性差。由于地下水发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。该隧道右线(地质)纵断面图如下图所示。

图中水文、地质概况如下：
(1)A段：围岩为强膨胀性地层、浅埋有显著偏压。存在裂隙水。
(2)B段：围岩为一般软弱破碎围岩，地下水丰富。
(3)C段：围岩为弱膨胀性地层、断层破碎带、浅埋无显著偏压。地下水较少。
根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：Ⅲ级围岩70～90m/月，IV级围岩50～70m/月，V级围岩30~50m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。
隧道施工中发生了如下事件：
事件1:正式开挖前进行了超前地质预报，确定了施工过程中可能存在的风险。
事件2:由于拱脚受力较大，施工单位怕超挖会造成坍塌，拱脚采取了欠挖施工。
【问题】
1.本隧道可采用哪几种超前地质预报方法?(写出4项即可)
2.根据资料中水文、地质概况，分别判断超前支护A,B,C的名称。
3.从满足进度要求及经济性考虑，应给隧道布置几个工作面?说明理由。
4.判断上述事件中施工单位的做法是否正确，若不正确，写出正确的做法。
5.根据地质信息，本隧道施工可能存在的安全危险源有哪些?

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