M施工单位承包了二级公路K合同段路基工程，该合同段有土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程，M施工单位将防护工程分包给了具有资质的N公司。项-考呗网

公路工程

简答题M施工单位承包了二级公路K合同段路基工程，该合同段有土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程，M施工单位将防护工程分包给了具有资质的N公司。
项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：
事件一：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩 D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。
事件二：土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖，其施工包含如下工序：
① 测量放线；② 开挖截水沟；③ 开挖边沟；④ 场地清理；⑤ 逐层开挖；⑥ 装运土方；⑦ 边坡修理；⑧ 路槽整修、碾压、成型；⑨ 检查验收。

事件三：石质路堑使用爆破法开挖，调査开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案图见下图。机械与设备主要有：推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。
事件四：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。
路堑段支挡高度小于 6m 采用砌体重力式挡土墙。
高度大于 6m 采用柱板式锚杆挡土墙，施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放→C→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。
高度大于 12m 时采用预应力锚索锚固。

事件五：路基爆破施工过程中，因装药过程中出现意外，当场炸死 2 名工人、重伤 3 人，
送医院后第二天，在医院重症监护室抢救无效死亡 1 人。事故发生后，项目部及时报告了事故发生单位概况、事故发生的时间、地点以及事故现场情况、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失。
【问题】
1.事件一中，设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对 D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理？
2.写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。
3.写出事件三中爆破设计方案 a、W、H、L1的名称。
4.指出事件三中机械配置不合理之处，并补充所需机械。
5.写出 A、C 的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。
6.指出事件五中安全事故等级，说明理由。并补充事故报告内容。

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1.高程控制桩。对丢失或损坏的控制桩点进行补设（或由设计补设），并与相临标段的设计控制桩进行联测（不少于两个桩点）。
2.① 测量放线→④ 场地清理→② 开挖截水沟→⑤ 逐层开挖→⑦ 边坡修理→⑥ 装运土方→③ 开挖边沟→⑧ 路槽整修、碾压、成型→⑨ 检查验收。
3.a—间距；W—最小抵抗线；H—台阶高度；L1—堵塞长度。
4.不合理之处：洒水车、平地机。
还需机械配置：挖掘机、凿岩机、爆破设备。
5.A—锚固段；C—注浆锚固。
“挡土板安装→肋柱安装”错误；应改为：肋柱安装→挡土板安装。
6.属于较大事故。
理由：死亡人数3人，为较大事故；重伤人数3人，一般事故；最终安全事故为较大事故。
事故报告内容还包括：（1）事故的简要经过；（2）已经采取的措施。

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1某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥，桥跨布置为4联，每联3跨，大桥纵断面示意图如图6-23所示。基础为钻孔灌注桩，桩长48～64m；桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m，该河段不通航，河床地质为粉质沙土。

施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有φ560mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度控制；③孔径的控制，防止缩径；④钢筋笼接头质量。
根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。
【问题】
1.根据背景资料，施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施?说明理由。
2.施工单位关于正循环回转钻孔施工方法中的描述是否正确?如不正确，写出正确描述。
3.补充钻孔灌注桩质量控制点。
4.施工单位提出设计变更申请的理由是否正确?设计变更程序是否完善?并分别说明理由。

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2背景资料：
某施工单位承建了一段一级公路工程，路面结构设计示意图如图2所示。

施工中发生如下事件：
事件一：场地建设按照标准化施工，满足安全、实用美观等要求，对自建房屋提出下列要求：
(1)最低标准为活动板房，建设时宜选用阻燃材料，搭建不宜超过2层。
(2)每组不超过10栋，组与组之间的距离不小于6m。
(3)栋与栋之间的距离不小于4m，房间净高不低于2．5m。
(4)驻地办公区、生活区采用集中供暖设施，严禁电力取暖。
事件二：施工底基层、基层时采用的方法有：
(1)采用沥青混凝土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石底基层。
(2)采用稳定土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石基层。
(3)采用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时碾压，后用重型振动压路机、轮胎压路机继续碾压密实。
施工中，完成碾压并经压实度检测合格后应立即进行养护。养护采用两种方法，即加盖塑料薄膜和用洒水车进行养护。按照技术规范，养护期不少于3d，在养护期间应由专人负责限制车辆行驶，除洒水车外，禁止重型车辆行驶。
问题：
1．写出路面结构设计图中A、B、C的名称。
2．沥青路面结构层由哪几部分组成?
3．逐条判断事件一中自建房屋的要求是否正确，并改正错误。
4．分别判断事件二中底基层、基层施工中3个施工方法是否正确，若不正确请改正。
5．改正施工养护中的错误之处，该路面养护的方法还有哪些?

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3背景
某施工单位承接了某一级公路工程施工合同段。包含E3标段（K15+000～K16+000）填土高度23m和E2标段（K16+920～K18+500）填土高度1m的加宽路基工程和一座隧道（K16+000～K16+920)。
事件一：施工单位根据现场地质勘查资料发现E3标段加宽处地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基施工后沉降，施工前对E3标段拓宽部分的地基采取粒振冲置换法处理措施，如图所示。振冲置换法施工工艺流程为：整平地面→(A)→沉管成孔→加料振密→(B)→移动钻机。

事件二：施工单位对CFG桩施工做了如下规定：
(1)混合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于1min。
(2)沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。拔管过程中发现料量不足时应及时补充投料。桩顶超灌高度不宜小于0.5m。
(3)沉管宜在设计高程留振10s左右，然后边振动、边拔管。拔管速度宜为1.2〜1.5m/min,如遇淤泥层，拔管速度宜适当放慢。拔管过程中不得反插。
(4)成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm×150mm×550mm的梁形试件），检验其标准养护28d抗折强度。
(5) 当设计桩距较小时，宜按依次打桩的顺序施工。施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于7d。
事件三：施工前按照设计要求拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。新旧路基衔接的技术处理措施如下：
（1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。
（2）修建试验路，由从硬路肩开始下挖台阶，改为从土路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。
事件四：E2和E3标段施工该合同段附近地表土主要有膨胀土、盐渍土、黏性土、粉性土、砂土等。为了考虑经济问题和施工质量，就近选取了黏性土和砂土作为填料，并通过取土试验确定填料最小强度。然后安排施工队伍先E2标段后E3标段施工的先后顺序完成路基工程的填筑。
事件五：根据土方填筑施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、自卸汽车、空气压缩机、凿岩机等机械。
【问题】
1．指出背景事件一中施工工艺流程中A、B工序名称。
2．改正事件二中粒料桩施工说错误之处。
3．事件三中关于新旧路基衔接的技术处理措施是否有错？如有，请改正。
4．事件四中，指出E3标段路基加宽优先选择哪种填料，取土试验还应确定填料什么指标？
5．该工程E3标段加宽路基容易出现什么病害？
6．改正事件五中不适用于该项的机械。

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