西安的发展一天好过一天，这也吸引了许多外地人到来，加之西安高校云集，每年有很多毕业生留在西安，西安的人口密度不断增加，与此同时，一栋栋高楼拔地而起，平面的居住环境早已成为过去式，然而，西安的立体交通却还跟不上发展的步伐。【批注7】“用平面解决立体问题是行不通的。”长安大学公路学院副教授潘兵宏说，“即便是现在的立交，也有一些设计是不合理的。比如太白路立交，它的设计不符合我们国家的正常交通规则，【批注8】我们正常的行车路线是靠右行驶，而它的出口设在了上桥之后的靠左方向，这样就造成了上桥后车辆必须减速，影响了后面按照规定速度行驶的车辆，这样车流量大了也就容易堵了。”
目前西安正在修建地铁，这占用了一定的道路资源，但地铁修成后会使西安交通压力得到一定的缓解，然而这还是远远不够的。“将一号线和二号线建完后，下面还应有地铁环线的配套，形成放射的、网状的结构，同时应当鼓励公共交通，优化调整公交车发车频率，把地铁和公交相结合起来。”潘兵宏说。
道路狭窄、车数猛增，这些都是严重影响西安交通的因素，但是与某些城市相比，西安的压力还不算大。香港街道先天不足，在市区，公共汽车、有轨电车、私家轿车、出租车在许多不到20米宽的街道上“擦肩而过”，根本没有快、慢车道，但是香港的交通依然井然有序，通车速度也比较快，除了较为完善的公共交通服务设施和科学的管理等因素外，还和司机、行人的综合素质有关。
 在西安的大街上，不难看到行人闯红灯、翻越隔离带，司机插车、抢道、停车占道的场量，这样行走看似方便、随意，却很容易导致原本就饱和的道路发生车祸、堵车，市民淡薄的交通法规意识给西安交通增加了很多负担。【批注9】
近几年，机动车数量呈直线上升趋势，驾驶员队伍中新成分迅速增加，培训合格的驾驶员成为艰巨而繁重的工作。具有五十年驾龄的老司机郭师傅认为，要解决司机违规行驶的问题，就要从源头抓起，司机在学车时就应当打好基本功。作为驾校不应一味追求经济利益，应当在培养优秀司机上多下工夫，不仅要使每个学员打下扎实的专业基础，还要提升学员的思想素质，只有综合素质高了，才能在源头上杜绝由司机素质导致的交通拥堵现象。不仅如此，相关部门还应向市民宣传交通法规，让交通法规深入人心。【批洼10】
此外，教育与处罚应相结合，适当加大处罚力度也是约束行人、司机的一种有效方式【批注11】交警往往只在司机超速、醉酒驾车和出了车祸后才进行处罚，但交通拥堵也是造成交通事故的潜在因素之一，交警部门应当从细节抓起。比如交警在巡逻时，发现抢道、插车、急刹车等情况时，就应当对驾驶员进行批评指正和适当处罚，发现行人违反交规也应进行适度处罚。只有把好这些关，才能更大程度地避免交通拥堵现象。

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西安市目前共有公交营运车辆6881辆，万人拥有公交车14.58标台，公交营运线路228条，线网密度2.67公里／平方公里，公共交通承担市民出行总量的35.6%，日客运量430余万人次。在管理部门看来，这些数据处在全国前列。公交车每年都在增加，西安市民对低碳生活方式的认知情况调查显示，90.1%的受访者愿意选择乘公交车出行，而现状却似乎存在这样的尴尬：公共交通服务不够完善——市民无法保证准时上下班——部分市民购置私家车便利日常交通——道路车辆增多——更加拥堵。在邵海鹏看来，只有公共交通的服务品质上去了，能够保证准时出行，市民自然会选择较为便捷的公共交通。一项网络调查显示：有超过60％的年轻人表示，由于公交不准时、小偷、拥挤等因素，均计划在5年内买车。
为了保证公交先行，西安在南北中轴线上建成了长l3．6公里的公交专用道，长安大学公路学院副院长陈红研究发现，目前二环路和南北中轴线拥堵较为严重。600路公交车线路刚好覆盖这一路段，全程28公里，共有100辆车，周五至周日三天满负荷运行，高峰时段的放车间隔只有l.5分钟。对此，在陕西师范大学郭杜校区上学的小林表示，“公交车是多，但大学城人更多，周末回家还是要挤一路。”【批注12】
西安市公交六公司规定，600路高峰时段全程用时95分钟，但实际上，一趟车跑下来往往需要l20分钟左右。设置公交专用道以后，新问题还是不少，600路司机杜峰介绍说，南门到长安立交这一段公交车道旁总有违规停车，“操心得很，有时晚上视线不好，就怕蹭到。”交警支队秩序处规划科科长胡伟涛表示，中轴线路段是交警部门2010年管理的样板路。对于南门外违规停车的问题，相关部门已进行了两个月的整治，中轴线上增加了54个禁停标志，管控力度也在加强。
对此，很多司机觉得，“交警一下班情况又开始乱了”。
抢占公交专用道是让线路车司机非常头疼的事情。【批注13】李红文说，“南门是个分界，往南有一段由于画线较为混乱。非机动车占着机动车道，都急着走，加上有些私家车驾驶员技术不过关，剐蹭事故也多。冬季是公交车营运高峰，遇到大的拥堵，喝水都成为奢侈的事情。”
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资料2
全长21公里的独水河，流经四会市等行政区，先流入北江，最终汇入西江。其河口距广州市西江引水工程点只有几公里。2009年，省环保厅要求独水河流域工业园内23家企业停产整顿，并将独水河流域重污染行业整治，列为当年挂牌督办的十大重点区域环境问题之一。然而省环保厅突击检查时，赫然发现这些企业仍在顶风生产。【批注3】
因此，独水河流域重污染行业污染整治，再次列为挂牌督办重点区域，四会市一位副市长还在省环保厅举行的新闻发布会上作公开检讨。
据了解，整个独水河段，除五马岗工业区外，还有龙甫电镀工业园和龙甫汇骏电镀定点基地等工业园区。由于工业区集中的电镀等企业污染重，污水处理成本较高，就直接导致偷排、乱排。
这里的农民告诉记者，过去这一带是万亩良田，近几年来，由于工业区内经济发展，不仅河里鱼虾绝迹，“连地里灌溉和养鱼都不敢用河里的水”。他们几乎不敢种任何农作物。
2008年的环境监测显示，独水河的水质发黑发臭，化学需氧量值(COD)达到惊人的120～130，属于劣五类水质，河底污泥中重金属高度富集，河内水环境处于恶性循环状态。而独水河入北江、汇西江，其严重污染的水质威胁下游的广佛供水。

资料3
山西省太原市市容环卫局副局长冯鲁宁介绍说，目前农村垃圾处理主要有填埋、堆肥、焚烧三种形式，有机物含量高的垃圾可作高温堆肥，但由于堆肥技术尚不成熟，肥料的肥效较低，且可能含有重金属及有害物质，农民一般不用。焚烧处理方式较好，但投资、运行成本高，如果技术不过关，还可能产生大量毒害物质，造成二次污染。
山西省农业厅新农村建设指导处岳磊向记者介绍，目前全省农村地区卫生保洁经费主要依靠村级转移支付实现，对部分试点村庄进行补助，1 000人以上的大村每年补2 000元，l 000人以下的小村每年补1000元，由于补助标准低，部分实施了补助的村垃圾处理也未能正常运转。
在山东省茌平县，农村垃圾处理体系同样处于缺失状态。茌平垃圾处理厂厂长贵新钢坦言，农村垃圾处理还面临多方面的难题。其中最突出的，首先是基层垃圾收集转运的管理队伍没有建立起来；其次是成本和投入问题零。【批注4】
“我们的收费在国家规定的范围之内，基本处于亏本经营状态，对于农村垃圾，就无力承担了。”贵新钢说，村民对垃圾的集中收集处理意识不强，长期的生活习惯使许多农民不会对垃圾进行分类，这也增加了农村垃圾处理的难度。
记者在山东省茌平县红庙村采访发现，村里并不是没有垃圾箱。2010年初，上级部门在红庙村村东头安置了3个垃圾箱。不过，这些垃圾箱在红庙村用处不大。
环卫工人由于人手较少，只能到红庙村村东头定点收集垃圾，村子里一些角落的垃圾就很难被清收。垃圾不套袋，不但影响环境，也恶化了环卫工人工作环境，导致垃圾清理不够及时和彻底。垃圾不分类，既给工人增加了收集难度，又给垃圾后期处理，如回收利用、焚烧发电、填埋或无害化处理等制造了很大的麻烦。
“有些垃圾里头还掺有碎玻璃，一不小心就扎手。虽然村干部常通过喇叭喊话，呼吁村民改变习惯，但效果不大。”张兆军说，推广使用垃圾袋和垃圾分类，在农村还有一个长期的过程。单从成本分析，一般的垃圾袋，一捆几十个，需要五六元，许多农民并不愿花这个钱。
“以前到了农耕季节，政府都会发个明白纸，指导农民施肥，现在也可以发些宣传册，告诉人们垃圾乱丢的危害，传授一些垃圾分类处理的简易方法。”环保专家指出，现在的传播途径更广，除了纸质宣传品，还有大广播，很多乡镇还建立了远程教育系统，这些方式都可以利用，关键是政府先要提高对灰挝公基服务的认识，发挥扭应的作用去教焦、引导农民。【批注5】