公路造价技术与计量题库
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最新收录试题
判断题
公路造价技术与计量
扇形斜拉索能比辐射形斜拉索发挥更好的工作效率。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
三铰拱属于静定结构。温度变化、材料收缩、墩台沉陷等原因，不会在拱内产生附加内力。所以，在软土等不良地基上宜采用三铰拱。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
跨径20m以上的简支T形梁时，常将梁与梁之间的翼缘板做得宽一点。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
当地基的持力层埋深在5.0m以内时，一般选用天然地基上的浅基础，即石砌或混凝土圬工。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
在同一桩基中，不可以同时采用摩擦桩和柱桩。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
河岸处钻孔灌注桩均应按水中桩计量。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
拱式桥的计算跨径指相邻两拱脚截面重心点之间的距离。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
矢跨比是指拱顶下缘至起拱线之间的垂直距离与标准跨径之比。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
高速公路和一级公路中的特大桥则以100年内一遇的最大洪水位作为设计洪水位。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
混凝土强度等级是指边长为15cm的立方体混凝土试块，在标准养护条件下，养护28天的抗压极限强度。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
预应力T形刚构桥全桥所有的墩上都应设置支座，一般跨中设有简支的挂梁且不设置任何形式的支座。 （ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
设计洪水位是指在进行桥涵设计时，按照一定的设计洪水频率所计算出的水位。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
圆管涵和箱涵，不论其管径或跨径的大小、孔数的多少，均称为涵洞。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
预应力连续梁桥的施工方法，一般采用预制安装和转体施工方法较多。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
目前，斜拉桥广泛采用的是扇形密索体系。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
在同一桩基中可以根据需要同时采用不同直径、不同材料和不同长度的桩。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
拱圈或拱肋是主要受力构件，属于受弯构件。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
不同的钻孔方法对泥浆性能的要求是不同的。（ ）
2010-10-12
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钻孔灌注桩在钻孔时应保证钻孔内的水位同地下水位和施工水位一致。（ ）
2010-10-12
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公路造价技术与计量
在钻孔灌注桩施工中设置泥浆的作用主要是护壁和悬浮钻渣。（ ）
2010-10-12
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