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简答题 公路工程
2026-07-24

【背景资料】
某施工单位承建了一座单洞隧道工程,隧道长度300m,建筑限界净高5m,净宽9m,无紧急停车带。隧道围岩等级为Ⅲ级和Ⅳ级,其中Ⅳ级围岩复合式衬砌断面示意图如图4所示。开工前,施工单位在当地招用了部分农民工,签订了劳动合同,约定了工资支付标准、支付时间和方式等内容,并将劳动合同报有关单位备案。

施工中发生以下事件:

事件一:监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩体内位移(洞内设点)、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目,并明确了量测部位和测点布置;在量测数据处理时,发现在K1+000-K1+300路段围岩为破碎Ⅳ级,U=20mm。

事件二:施工单位确定用水量时,考虑了施工人员的生活用水、浴池用水、消防用水、衬砌用水(包括拌和、养护和冲洗等用水)、喷雾洒水用水等因素的耗水量,并在洞口上方砌筑了一座高压水池。

隧道施工完成后进行了交工验收,交工验收工程质量得分为85分。通车试运营2年后,项目法人按竣工验收工作程序及时组织了竣工验收,竣工验收委员会对工程质量的评分为86分,质量监督机构对工程质量的鉴定得分为82分。

问题:

1.图4中,构造物A表示什么?按跨度进行分类,该隧道属于哪种类型?

2.根据《公路建设市场管理办法》,背景资料中的劳动合同应报哪些单位备案?

3.事件一所列的监控量测项目中,哪些属于选测项目?指标U0表示什么?

4.根据事件一的监测数据,判断K1+000-K1+300路段隧道的位移管理级别,并给出理由。同时根据判别结果,给出项目施工状态。

5.事件二中,施工单位还应考虑哪些施工设备用水的耗水量?(列出2种)

6.改正背景资料中竣工验收时的错误做法。计算该隧道的竣工验收工程质量评分值,为何种质量等级?(计算结果保留小数点后1位)

参考答案

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答案解析

1.构造物A表示防水层(1分),按跨度进行分类,该隧道属于一般跨度隧道。(2分)
2.施工单位招用农民工的,应当依法签订劳动合同,并将劳动合同报项目监理工程师和项目法人备案。(2分)
3.选测项目:围岩体内位移(洞内设点)、锚杆轴力、钢架内力及外力。(2分)U0表示设计极限位移值。(2分)
4.根据预留变形量规定,U0=80mm(2分);U=20mm<U0/3=27mm(2分),故位移管理级别为Ⅲ(1分),项目可以正常施工(1分)。

5.考虑的施工设备用水的耗水量有:凿岩机用水、空压机冷却用水。

6.85×0.2+86×0.2+82×0.6=83.4(1分)

工程质量评分大于等于 90 分为优良,小于 90 分且大于等于 75 分为合格,小于 75为不合格(1分)。所以为合格(1分).

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1 【背景资料】
某新建高速公路桥梁,主桥采用净跨径150m的上承式钢筋混凝土箱形拱桥,矢跨比为1/5,拱轴系数m=1.756。拱圈采用拱架上现浇施工方案,拱架采用钢拱架(常备式构件)。
拱圈设计为单箱三室断面,箱高2.8m,箱宽8.0m。拱圈混凝土设计强度等级为C50,全桥拱圈混凝土总方量为1680m³(含底板、腹板、顶板及横隔板)。拱架由专业厂家制作,运至现场拼装。
施工过程中发生以下事件:
事件一: 拱架运至现场后,施工单位随即开始拼装。拼装采用分片分段方式,分段长度约为15m/段。拼装完成后,施工单位仅检查了拱架的平面位置和顶部高程,确认无误后即准备进行下一道工序。
事件二: 拱架安装完成后,施工单位按照设计荷载的1.05倍进行了预压。预压采用沙袋堆载方式,沙袋总重量按拱圈混凝土自重的1.05倍控制(混凝土容重按26kN/m³计,拱圈混凝土总方量1680m³)。预压加载程序为:0→60%→80%→100%,每级荷载稳定后观测变形。预压完成后,施工单位卸载并调整了拱架高程。
事件三: 拱圈混凝土浇筑前,施工单位编制了专项浇筑方案。方案中确定:因拱圈跨度较大(150m),采用分段对称浇筑施工。各分段点预留间隔槽,间隔槽宽度按0.8m控制。间隔槽内设有钢筋接头,施工单位认为0.8m宽度已满足钢筋接头需要。
事件四: 浇筑过程中,拱圈底板和腹板混凝土浇筑完成后,施工单位随即安装了盖板、布设了钢筋,并现浇了顶板混凝土。监理工程师发现后立即要求暂停施工,指出拱圈底、腹板混凝土强度未达到规定要求前不得安装盖板和浇筑顶板。
【问题】
1. 事件一中,拱架拼装前还应对哪些项目进行校核?拼装过程中还应采取哪些保证拱架横向稳定的措施?拱架安装完成后还应进行哪些项目的全面检查?
2. 事件二中,预压荷载取设计荷载的1.05倍是否正确?说明理由。计算本次预压所需沙袋的总重量(单位:t,保留1位小数)。
3. 事件三中,分段位置应设置在哪里?
4.事件四中,监理工程师的做法是否正确?说明理由。
2 【背景资料】
某新建高速公路工程,路面结构设计如图4所示:

4沥青路面结构层次图

基层采用集中厂拌、摊铺机摊铺施工。路面宽度为11.25m(单幅三车道),路线全长7.8km。

施工过程中发生以下事件:

事件一: 基层施工前,施工单位进行了配合比设计,流程如下:原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定。其中,目标配合比设计阶段确定了结合料类型及掺配比例;生产配合比设计阶段确定了料仓供料比例和混合料的最佳含水率、最大干密度。

事件二: 基层施工中,施工单位部分做法如下:

1)水泥稳定碎石基层施工时,从拌合到碾压成型的延迟时间按水泥的初凝时间控制;

2)拌合厂取料后,每隔4h测定一次含水率,每隔2h测定一次水泥剂量;

3)碾压时,水泥稳定碎石混合料的含水率在最佳含水率基础上增加1.2个百分点;

4)两层基层连续摊铺施工时,采用一套摊铺设备在上下结构层来回施工;

5)基层碾压完成后,立即进行下层清理和上层摊铺,上层施工前1h撒布了水泥净浆。

事件三: 基层养护期间出现少量横向裂缝,经弯沉检测,结构层承载能力满足设计要求。施工单位拟采取灌缝处理。

事件四: 下面层AC-25C施工前,施工单位进行了原材料检验。其中粗集料拟采用钢渣,钢渣已破碎并存放了7个月。施工单位提供了钢渣的活性检验报告,报告中游离氧化钙含量为3.5%,浸水膨胀率为1.8%。

事件五: 粘层油施工中,施工单位采用PC-2型乳化沥青喷洒,喷洒表面用水冲洗后随即喷洒粘层油。当日气温为8℃,风力4级,项目部为赶工期仍进行喷洒作业。粘层油洒布后有局部花白遗漏,施工单位采用人工补洒;喷洒过量处立即撒布石屑吸油。

【问题】

1. 写出图2中SMA-13、PCR的中文含义并给出A名称。

2.事件一中,目标配合比设计和生产配合比设计阶段还应包括哪些技术内容?

3.事件二中,逐条判断(1)~(5)的做法是否正确?若不正确,请写出正确做法。

4.事件三中,基层收缩裂缝的处理措施还有哪两种?

5.事件四中,钢渣作为粗集料使用是否满足规范要求?请说明理由。指出AC-C按关键性筛孔通过率属于哪一种?

6.事件五中,PC-2型乳化沥青的中文名称是什么?是否适用于粘层油?并改正粘层油施工的错误之处。

3 【背景资料】
某新建一级公路工程,其中K25+100~K26+300段为高填方路堤,最大填筑高度为15.8m。设计采用粉煤灰作为路堤填料,路堤两侧设包边土,底部设排水垫层。该项目是施工单位首次采用粉煤灰填筑路堤。
施工过程中发生以下事件:
事件一: 施工中,项目部进行了如下操作:
(1)粉煤灰进场后,施工单位发现存在两种性能差异较大的粉煤灰,考虑到工期紧张,将其混合堆放后统一用于填筑。
(2)包边土施工时,施工单位按宽度为1.5m施工,并与粉煤灰同步填筑。施工正值冬季,气温降至-2℃,风力4级,项目部为抢工期继续施工。
(3)粉煤灰路堤压实度检测时,项目部采用“填上层检下层”的方法进行检测。检测报告显示,下路床压实度为90%,项目部认为合格。
(4)路堤填筑至设计标高后,施工单位在顶面铺设了一层厚20cm的黏质土作为封顶层。
事件二: 项目经理部在安全生产隐患排查中,发现以下情况:
① 部分新进场的普工仅进行了用工登记;
② 施工现场安全防护设施和作业人员安全防护用品都要按照规定实行标准化管理。
③ 项目部认为安全生产事故隐患排查只能采取日常安全生产检查和综合安全检查方式进行。
另外,项目部认为此公路危险性较大的高边坡专项施工方案已编制,仅经过项目经理审批后,边专家论证擅自施工。
事件三: 项目经理部对该段路基的土方路基工程进行了质量检验,实测项目包括:压实度、弯沉值、纵断高程、宽度、平整度、横坡。
事件四: 针对该段路基的机械使用费,项目经理部采用租赁方式。其中,租赁了一台220型推土机,租赁合同约定:机械租赁单价为2000元/台班,机驾人员工资(300元/台班)和油料费(500元/台班)由项目经理部承担,共租赁了30个台班。另租赁了一台振动压路机,合同约定租赁单价为1500元/台班,使用费由出租方承担,共租赁了40个台班。
【问题】
1.逐条判断事件一中(1)~(4)的做法是否正确?若不正确,请写出正确做法。
2.事件二中,分别指出①、②、③是否正确,并说明理由。
3.根据表13.2-1《公路工程生产安全重大事故隐患清单》,事件二中哪一项(①、②、③)属于重大事故隐患?并说明判定依据。
4.事件三中,请补充土方路基实测项目,并指出其中关键项目是哪些。(本小题共4分)
5根据事件四,分别计算推土机和振动压路机的租赁费用,并计算该段路基的机械租赁费总额。