【案例10】某铁路客运专线K178+156~K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天-考呗网

铁路工程

简答题【案例10】
某铁路客运专线K178+156~K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天沟水满溢出，路基侧沟塌陷，排水沟和电缆槽被破坏，地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗，导致该段路基最大下沉52.4cm，列车限速运行。经现场调查发现，该段路基本体及路基侧沟以外的填筑密实度K30为90~100MPa/m，吊沟两侧回填土松散，排水沟砌体砂浆松散，路堑和路堤过渡段结合部有杂草和树根。经核查设计图，该段路基防排水设计未进行汇水面积计算。
【问题】
1.指出导致该段路基较大沉陷可能的直接原因。
2.从现场施作角度，说明该段排水工程被毁可能的原因。

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1.导致该段路基较大沉陷可能的直接原因：
（1）路基本体及路基侧沟以外的填筑不密实，压实度不足；
（2）基底隔水、排水不畅；
（3）路堑和路堤过渡段处理不合格；
（4）实际汇水面积偏大，排水系统设计考虑不周。
2.该段排水工程被毁可能的原因：
（1）沟底及两侧填筑密实度不够；
（2）浆砌砂浆强度不足。

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1【案例11】
某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑开挖紧邻既有线，最大高度为10m，开挖体地质为强风化泥岩，部分地区存在膨胀土；地基处理采用CFG桩，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。
事件一：施工前项目经理部选择具有代表性地段进行成桩工艺性试验，确定混合料施工配合比、振动沉管桩机的终孔电流等工艺参数。监理工程师检查认为参数不全，要求补充。
【问题】
1.针对膨胀土路堑开挖，施工过程中应注意的事项。
2.事件一中，补充CFG桩工艺性试验还应提供的参数。

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2【案例12】
某新建高速铁路大桥，桥梁跨径组合为6-32+1-（40+56+56+40）+2-32m。7~10跨跨越河流，其中，6号、10号墩位于河岸，7号、8号、9号墩位于河床中，其余墩台位于山地、水田。桥位处河流常水位水深为5m，流速为1.3m/s，洪水位水深为6m，平时通航。桥梁基础设计为钻孔桩。其中：0号、12号台，1号~5号、11号墩设计为Φ100cm钻孔桩，桩长均为40m，钻孔穿越中砂、粗砂层，细圆砾土，部分进入全风化花岗岩层；6号~10号墩设计为Φ200cm钻孔桩，桩长均为60m，钻孔穿越覆盖土层，进入弱风化岩1.5m以上。桥梁施工中发生了以下事件：
事件1：公司要求项目经理部在公司自有冲击钻机、旋转钻机中选择进场钻孔设备。
事件2：5号墩2号桩钻孔达到设计深度后进行了清孔，清孔后随即下钢筋笼，安装导管后即刻开始浇筑水下混凝土。浇筑过程中发现有钢筋笼上浮现象。

【问题】
1.根据背景资料，指出Φ100cm和Φ200cm桩基钻孔分别应选用的设备，并说明理由。
2.写出6号~10号墩桩基及承台施工方案。
3.分析事件二中造成钢筋笼上浮的原因可能有哪些？

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3【案例13】
某新建高速铁路标段，主要工程为CRTS双块式无砟轨道，线下工程包含路基、多座大跨桥梁，沿线夏季高温多雨、冬季气温偏低。
事件一：施工单位进场后编制项目质量计划，文件内容为无砟轨道道床、轨道板本体施工工艺等。监理工程师认为质量计划不全，要求补充季节性施工质量保障措施。
事件二：无砟道床施工完成后，施工单位巡查发现混凝土出现多处裂缝。
【问题】
1.针对事件一，补充完整质量计划中夏季、雨季、冬季季节性施工质量措施。
2.针对事件二，说明混凝土出现裂缝的原因，并给出预防措施。

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