【案例10】某新建双线Ⅰ级铁路站前工程某标段工程情况如图所示。场地A、场地B和场地C三处场地均为荒地，地形平坦，场地开阔，地基承载力较高。-考呗网

铁路工程

简答题【案例10】
某新建双线Ⅰ级铁路站前工程某标段工程情况如图所示。场地A、场地B和场地C三处场地均为荒地，地形平坦，场地开阔，地基承载力较高。

该标段工程主要内容包括：路基土石方60×104m³。双线桥两座，其中1号桥墩高3~10m，上部结构为多跨简支T梁（跨径为32m）；2号桥为（16+24+16）m框架桥。本标段总工期为36个月，其中隧道工期计划为24个月。
事件一：施工单位制定了初步的铺轨和T形梁施工方案：计划在场地B或场地C处设置一处铺轨基地.同时将T形梁预制场设在铺轨基地内；T形梁采用铁路架桥机架设；轨道采用机械铺轨，然后换铺长钢轨方法施工。该方案在开工前经专家组评审认定铺架工期目标不能实现，原因是隧道施工实际工期需要30个月，因此制约着铺轨和T形梁架设。

【问题】
1.指出平面布置示意图中除铺轨基地和梁场之外的大型临时工程。
2.根据背景资料，请选择一个合理的场地作为铺轨基地，并说明理由。
3.根据事件一，为满足铺架工期目标，请调整T形梁施工方案，并说明理由。

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1.大型临时工程：进场便道（或便道）、栈桥、临时电力干线、钢结构加工场。
2.在场地C设置铺轨基地。
理由：场地C在既有车站处，可利用铁路运输长钢轨。

3.T形梁预制场设置在场地A处，采用公铁两用架桥机（或公路架桥机）架梁。
调整T形梁施工方案理由：
（1）隧道至起点的铺架工程量主要集中在1号桥的290孔梁的架设，对铺架工期影响大；
（2）由于原方案架设1号桥时需要等隧道贯通后才能进行；
（3）在场地A处设置梁场并用公铁两用架桥机（或公路架桥机）架设则不受隧道贯通的影响，在该隧道贯通前可进行该桥T梁的架设。

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1【案例11】
某施工单位承建一座双线铁路桥，该桥上部结构为5-32m简支箱梁，基础设计为钻孔桩，桩径1.2m，桩长32~48m。桥址区域地质存在岩溶。桩基采护筒跟进法施工，导管法浇筑水下混凝土，强度等级为C30。
施工过程中发生以下事件：
事件一：项目经理部编制的。双层护筒跟进法钻孔施工流程内容为：施工准备→下沉外层护筒至第一层溶洞顶板→X→外层护筒跟进下沉至第二层溶洞顶板→钻孔穿过第二层溶洞顶板→Y→钻孔至设计岩层→Z。
事件二：钻孔前技术人员应绘出每个孔位的地质柱状图，包括溶洞的大小、是否存在易塌孔地层等，并应结合地质钻探资料，为每根桩制定地表加固、溶洞处理方案及钻孔方法等并编制施工技术交底资料。项目技术负责人认为地质柱状图内容不全，要求补充。
事件三：项目经理部对基桩完整性及承载力检测，对某根42m桩长的混凝土灌注桩采用了不同方法分别检测了桩身缺陷位置、范围和程度，竖向抗压承载力、竖向抗拔承载力和水平承载力。

【问题】
1.针对事件一，写出X、Y代表的工序名称。
2.针对事件二，补充地址柱状图内容。
3.针对事件三，写出不同检测内容对应的检测方法。

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2【案例12】
某新建高铁铁路第Ⅱ标段，有特大桥两座，均为旱桥，但地下水丰富，0~3m为较松散沙土，3m下为塑态的黏性土，承台深5m，施工单位打算做好承台围堰后施工主墩承台。为了加快施工进度，1号桥连续梁采用梁段分节预制，悬拼法施工；2号桥为了提高桥梁韧性，主要采用钢混组合梁。
事件一：钢混组合梁的施工，先施工钢梁，再浇筑钢梁上部混凝土，项目总工程师要求专人指挥两台起重机吊装钢梁，钢梁两端应同步起落，两端高差不得大于50cm。连续结合梁桥面板的正、负弯矩区段混凝土浇筑顺序：浇筑负弯矩区段混凝土→顶起中间支点钢梁→浇筑正弯矩区段混凝土→落低中间支点钢梁、安装支座。
【问题】
1.主墩承台使用何种围堰，并说明理由。
2.针对事件一的不妥之处，指出正确做法。

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3【案例13】
电气化新建牵引变电所1座，改造牵引变电所1座，改造车站联锁1处。接触网架设34条公里，新建地段接触网基础由站前专业队伍施工。其中支柱安装位置图如下，其中5为定位柱，6为软横跨支柱。

【问题】根据支柱安装位置图，写出图中1、2、3、4、7支柱名称。

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