铁路工程

简答题【案例12】
某新建高铁铁路第Ⅱ标段,有特大桥两座,均为旱桥,但地下水丰富,0~3m为较松散沙土,3m下为塑态的黏性土,承台深5m,施工单位打算做好承台围堰后施工主墩承台。为了加快施工进度,1号桥连续梁采用梁段分节预制,悬拼法施工;2号桥为了提高桥梁韧性,主要采用钢混组合梁。
事件一:钢混组合梁的施工,先施工钢梁,再浇筑钢梁上部混凝土,项目总工程师要求专人指挥两台起重机吊装钢梁,钢梁两端应同步起落,两端高差不得大于50cm。连续结合梁桥面板的正、负弯矩区段混凝土浇筑顺序:浇筑负弯矩区段混凝土→顶起中间支点钢梁→浇筑正弯矩区段混凝土→落低中间支点钢梁、安装支座。
【问题】
1.主墩承台使用何种围堰,并说明理由。
2.针对事件一的不妥之处,指出正确做法。

参考答案:暂无进入在线模考
1.钢筋混凝土围堰
理由:本标段两座特大桥均为旱桥,地下水丰富,0~3m为较松散沙土,3m下为塑态的黏性土,承台深5m。钢筋混凝土围堰适用于地下水丰富陆地或水中筑岛,围堰下沉深度内无较硬地层,易于围堰下沉。
2.(1)项目总工程师要求专人指挥两台起重机吊装钢梁,钢梁两端应同步起落,两端高差不得大于30cm。
(2)连续结合梁桥面板的正、负弯矩区段混凝土浇筑顺序:浇筑正弯矩区段混凝土→顶起中间支点钢梁→浇筑负弯矩区段混凝土→落低中间支点钢梁、安装支座。

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