背景资料：某二级公路工程K20+855～K20+985为软土地基路段，设计采用水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)+30cm厚水泥土(水泥掺量5%-考呗网

公路工程

简答题背景资料：
某二级公路工程K20+855～K20+985为软土地基路段，设计采用水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)+30cm厚水泥土(水泥掺量5%)进行软基处理，CFG桩软基处理示意图如图3所示。

施工单位采用振动沉管灌注法施工CFG桩，施工工序为：原地表处理→A→沉管机就位→下沉至设计深度→停机→泵送混合料→拔管→B。
施工中发生以下事件：
事件1:CFG桩施工前进行了成桩试验，确定了施工工艺、质量标准及相关参数。
事件2:施工技术人员提出CFG桩的部分施工技术要求如下：沉管至设计高程后应尽快投料；首次投料应使管内混合料超灌高度不小于0.5m;当遇淤泥层时，适当放慢拔管速度，每拔管2m后应反插不小于0.3m再拔管。
事件3:经检查，CFG桩软基处理的桩径、桩长、强度等项目符合要求，施工单位利用挖方路段土方外掺5%水泥填筑30cm厚水泥土层。软基处理结束后进行路基填筑，该路段路基设计填高H的平均值为2.6m。
问题：
1.答出CFG桩施工工序中A、B工序的内容。
2.事件1中，成桩试验还应确定哪两项参数?
3.指出事件2中CFG桩施工技术要求的两处错误，并改正。
4.事件3中，CFG桩软基处理的质量检查项目还缺少哪两项?
5.计算该软基处理段水泥土(水泥掺量5%)填筑工程量(单位：m³,计算结果保留小数点后2位)。分别判断水泥土(水泥掺量5%)填筑量和土路肩填筑量是否在“204-1a利用土方路基填筑”清单子目中计量。

参考答案：暂无进入在线模考

1.CFG桩施工工序中A工序的内容：测量放样；B工序的内容：沉管机移位。
2.事件1中，成桩试验还应确定的两项参数：施工速度、投料数量。
3.事件2中CFG桩施工技术要求的两处错误及改正：
(1)错误1:首次投料应使管内混合料超灌高度不小于0.5m。
改正：首次投料应使管内混合料面与投料口平齐。
(2)错误2:每拔管2m后应反插不小于0.3m再拔管。
改正：拔管过程中不得反插。
4.事件3中，CFG桩软基处理的质量检查项目还缺少的两项质量检查项目：桩距、复合地基承载力。
5.该软基处理段水泥土(水泥掺量5%)填筑平均宽度：12+2.6×1.5×2+1×2+0.3×1.5=22.25m。
该软基处理段水泥土(水泥掺量5%)填筑工程量：22.25×0.3×(985-855)=867.75m³。
水泥土(水泥掺量5%)填筑量不在“204-1a利用土方路基填筑”清单子目中计量。土路肩填筑量不在“204-1a利用土方路基填筑”清单子目中计量。

你可能感兴趣的试题

1背景资料：
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m,其中设计有1250m的填石路堤，其横断面设计示意图如图4所示。

施工中发生以下事件：
事件1:填石路堤施工前，施工单位选择了地质条件、路基断面形式等具有代表性的K32+430~K32+530段铺筑了填石路堤试验路段，填料均取自主线K32+010～K32+300段路堑爆破的石灰岩石渣，对拟作为路堤填料的材料进行取样试验，其单轴饱和抗压强度在40～55MPa之间，属于中硬岩石。
通过路堤试验段施工，施工单位总结出一套适用于该标段填石路堤施工的方案，确定了满足填石路堤压实质量控制标准的机械组合以及压实机械规格、松铺厚度、沉降差、孔隙率等相关参数与指标。填石路堤机械配置见表1。

事件2:施工中，为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，施工单位根据车辆配置和试验路段获取的松铺厚度50cm计算出填石路堤填前正方形网格尺寸，并用石灰粉划分成方格网，采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。
事件3:针对设计图要求码砌的2m厚块石工程量，施工单位提出需按干砌块石护坡单独计量，而监理单位则要求同路基中的填石一起均按填石路堤计量。
事件4:在填石路堤质量检验过程中，施工单位实测的项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、边坡坡度。
问题：
1.事件1中，施工单位填石路堤试验路段选择是否正确?说明理由。补充事件1中路堤试验段压实工艺主要参数。
2.写出图4中A、B两处部位的名称。写出表1中机械设备C的名称与作用。
3.计算事件2中填石路堤填前正方形网格每一格的边长(单位：m,计算结果保留小数点后1位)。
4.事件3中，施工单位与监理单位的做法哪个正确?说明理由。
5.补充事件4中填石路堤实测项目中的漏项。写出实测项目中的关键项目。

点击查看答案进入在线模考

2背景资料：
某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18+230~K18+750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7.5号浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18+520,路基填挖高度为-31.2m,桩号K18+520横断面设计示意图如图5所示。

在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南(试行)的通知》,对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。
路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。
路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。
问题：
1.K18+230~K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估?如果要进行专项风险评估，应在何时完成?
2.图5中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度?写出边桩放样所需的3个设计文件。
3.改正施工单位在防护工程施工中的错误。
4.浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位?针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置?
5.复制图5至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图(在相应位置用短竖线“|”示出)。

点击查看答案进入在线模考

3背景资料：
某单洞两车道二级公路隧道位于平曲线上，长度为485m,起讫里程为K3+420～K3+905,其中K3+420～K3+450和K3+850～K3+905为V级围岩，K3+450～K3+600和K3+790~K3+850为IV级围岩，K3+600~K3+790为Ⅲ级围岩。Ⅲ级围岩采用全断面法施工，IV级围岩采用台阶法施工，V级围岩采用环形开挖留核心土法施工。IV、V级围岩采用了钢架和系统锚杆等支护措施，其中系统锚杆施工顺序示意图如图1所示。

施工中发生以下事件：
事件1:喷射混凝土作业时，喷射机喷嘴垂直岩面，工作压力根据喷射机械和喷射部位等因素确定，并根据现场试喷效果调整。
事件2:施工前，施工单位根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》进行了隧道施工安全总体风险评估，风险等级为Ⅲ级；对隧道洞口施工进行了专项风险评估，制定了洞口失稳控制措施，包括监控量测、开挖、支护和排水控制措施。由专业分包单位编写了爆破开挖专项施工方案，按程序上报B和C共同签字并加盖公章，然后报项目总监理工程师签字并加盖单位公章后实施。
事件3:施工单位编制了施工技术方案，其中测量管理要求如下：
(1)隧道中线的精确定位采用坐标计算的方法即可。
(2)中线桩位坐标计算书由测量负责人进行审核并签字后作为技术交底的组成部分。
(3)隧道的中线精确定位由项目总工程师向测量人员和工程技术人员进行书面交底，相关人员进行现场确认，并形成书面交底签认记录。
(4)现场施工放样测量必须进行换手复核测量。
问题：
1.分别按长度和跨度分类，该隧道属于什么类型?
2.答出图1中构造物A的名称和各施工工序的正确顺序(答出数字序号即可，如①④③②⑤或①④③②⑤)。
3.补充事件1中确定喷射机工作压力还需考虑的另外两个因素。
4.答出事件2中进行总体风险评估的理由、隧道洞口失稳的监控量测控制措施以及B、C的名称。
5.事件3中(1)～(4)条中有哪两条错误?并将两条错误改正。

点击查看答案进入在线模考