某施工单位承担一座铁路特大桥的施工。该桥跨越省道及河流，钻孔桩基础，墩身高4～12m,墩身混凝土灌筑施工采用整体钢模。
模板由具有资质的厂家生产，交货时附有生产厂家提供的设计图及检算书。该桥技术负责人对模板设计图及检算书检查后予以认可，并据此对墩身作业班组长进行了口头安全技术交底。
在该桥墩身施工中，发生模板坍塌事故，导致3人死亡、1人轻伤。事故发生后，施工单位及时、如实地向建设单位进行了报告。经调查：项目部未编制模板专项施工方案；发生事故的直接原因是作业工人违章作业。施工单位按规定对事故相关责任人进行了处罚，并对全体人员进行了再教育；对模板的设计图和检算书进行了复核检算，补充编制了安全专项施工方案，在技术负责人签字后立即发布实施，并要求墩身施工班组长在现场严格监督执行。
问题：
1.在该桥下部结构施工中，应编制哪些安全专项施工方案?
2.写出项目部在该桥施工中，应如何进行安全技术交底。
3.指出施工单位在安全事故处理程序方面的不妥之处。
4.施工单位的安全补救措施有何不妥?说明理由。

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1 某高速铁路土建工程第三合同段，平面示意图如图5所示。

图5第三合同段平面示意图
除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥(架桥机可运梁通过)外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，重约900t,采用1台架桥机架梁。竹岭隧道为Ⅱ、Ⅲ级围岩，其中Ⅱ级围岩长度为2600m、Ⅲ级围岩长度为2080m,采用机械化配套作业，钻爆法施工，隧道中间有开辟斜井的条件，开工后3个月进洞施工。该项目总工期为3年，要求开工1年后开始架梁。
本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设，平均进度指标为2双线孔/d;箱梁预制从支模到移梁5d/孔，箱梁终张后不小于30d方可架设。
问题：
1.为使制梁进度与架梁进度基本匹配，应设置几个制梁台座?
2.为保证制梁连续作业，存梁台座至少应设多少个?

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2 某铁路路基路堑边坡防护采用浆砌片石挡土墙。施工中监理单位发现存在以下问题：挡土墙后面路基边坡处存在膨胀土、片石块偏小、缝隙处砂浆不饱满等情况。询问现场管理人员和施工人员，发现他们对图纸和设计情况不清楚。企业总部对项目部质量管理体系内审时发现质量计划中只有以下内容：编制依据、项目概况、质量目标、质量控制及管理组织协调的系统描述、更改和完善质量计划的程序。
问题：
1.路堑防护工程存在何种质量问题?
2.施工单位质量管理有哪些问题?
3.质量计划是否完整?如不完整，还缺少哪些内容?

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3 某施工单位承建高速铁路某隧道工程，起讫里程为DK38+500～DK42+100,长度为3600m。隧道围岩破碎、软弱，地下水发育，围岩级别为V级，进、出口段洞顶有村庄、水田。按照施工组织设计，施工单位在隧道进、出口各安排一个作业面施工，采用三台阶预留核心土法开挖。
施工中发生了以下事件：
事件1:项目经理部编制了“防水板作业要点卡片”,见表1。
表1防水板作业要点卡片
 
事件2:掌子面开挖至DK39+130时，对DK39+100～DK39+103段进行仰拱开挖，根据DK39+100处的围岩量测数据绘制了位移(u)一时间(t)关系图，发现位移速率不断上升，即d²u/dt²>0,如图6所示。
 
图6位移(u)-时间(t)关系曲线图
注：U₂B——距掌子面2倍开挖宽度的位移控制基准值
问题：
1.根据背景资料，给出隧道内洞口段合理的施工防排水原则，并说明理由。
2.给出表1中A和B所代表的施工工序名称。
3.给出表1中C和D所代表的施工控制指标。
4.针对事件2,指出该段围岩所处的状态，并写出应对措施。

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