简答题
铁路工程
2026-04-02
某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000m³,大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DKO+000～DK9+000段主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
(1)施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000段为第一工区，DK10+000～DK18+000段为第二工区，DK18+000～DK25+000段为第三工区，DK25+000～DK30+000段为第四工区。
(2)DKO+000～DK9+000段路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用峒室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。
(3)路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段包括：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段包括：填土区段、(A)、碾压区段和(B)。
八流程包括：(C)、基底处理、(D)、摊铺平整、(E)、碾压夯实、(F)和路基整修。
(4)填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填料填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的砂砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
(5)在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(一般项目),在监理工程师组织的检查验收中抽取了50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗?如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确?如不正确，请指出不妥之处。
3.写出背景资料中A、B、C、D、E、F所代表的工序名称。
4.指出背景中所述填筑路堤中不同填料填筑的不妥之处。
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?检验批验收的组织程序是什么?
参考答案
暂无
答案解析
1.不正确。
主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000～DK11+000段特大桥中间划段。
2.路堑施工方法不正确。
(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应采用纵向台阶开挖法。
(2)对于路堑石方开挖，严禁采用峒室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破。
(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是采用由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖。
(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。
3.代表的工序名称：A:平整区段；B:检测区段；C:施工准备；D:分层填筑；
E:洒水晾晒；F:检测签证。
4.(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填料填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填料填筑在堤心，将渗水性强的填料填筑在两侧。
(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。
5.(1)不能。理由：根据《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414—2018规定，一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不应大于规定允许偏差的1.5倍，且不得有严重缺陷，不合格点不应集中。碎石桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm,允许有≤20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小于75mm,实际有1根桩比设计桩径小100mm以上。
(2)检验批验收的组织程序：检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。
【分析与提示】
掌握路基工程的施工要点。
主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000～DK11+000段特大桥中间划段。
2.路堑施工方法不正确。
(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应采用纵向台阶开挖法。
(2)对于路堑石方开挖，严禁采用峒室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破。
(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是采用由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖。
(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。
3.代表的工序名称：A:平整区段；B:检测区段；C:施工准备；D:分层填筑；
E:洒水晾晒；F:检测签证。
4.(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填料填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填料填筑在堤心，将渗水性强的填料填筑在两侧。
(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。
5.(1)不能。理由：根据《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414—2018规定，一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不应大于规定允许偏差的1.5倍，且不得有严重缺陷，不合格点不应集中。碎石桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm,允许有≤20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小于75mm,实际有1根桩比设计桩径小100mm以上。
(2)检验批验收的组织程序：检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。
【分析与提示】
掌握路基工程的施工要点。
