公路工程
A．钢管拱肋制造完成后，应在厂内进行不少于3个安装节段的试拼装
B．拱肋的分段长度应根据材料、工艺、运输和吊装等因素确定
C．合龙节段的尺寸不计入制造误差、温度及焊接变形等影响
D．制造加工时，钢管对接的端头宜校圆，其失圆度宜不大于钢管外径的3/1000
E．钢管对接的径向偏差应不超过管壁厚的0.3倍
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A．钢管拱肋在成拱过程中，宜同时安装纵向连结系
B．拱肋节段间的焊接宜按安装顺序同步进行，且宜对称施焊
C．合龙口的焊接或栓接作业应选择在环境温度相对稳定的时段内尽快完成
D．扣索宜采用多根钢绞线或高强钢丝束，并应根据使用环境设防腐护套，扣索的强度安全系数应大于2
A．混凝土应采用泵送顶升压注施工，混凝土输送泵的性能应能满足顶升压注施工的需要
B．压注前应先对管内进行清洗，润湿管壁并泵入适量水泥浆，然后再正式压注混凝土
C．混凝土应由拱脚至拱顶对称、均衡地压注，有腹箱的断面应先管后腹，除拱顶外不宜在拱肋内的其他部位设置横隔板
D．压注应连续进行，不得中断，直至拱顶端的溢流管排出正常混凝土时方可停止，溢流管的高度应为1.8～2.0m
A．2
B．3
C．4
D．5
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