背景资料：某高速公路工程，有一段填挖基本平衡的石方路基，其中挖方路堑边坡最大高度大于30m，填方最大高度大于20m。施工过程中发生以下事件-考呗网

公路工程

简答题背景资料：某高速公路工程，有一段填挖基本平衡的石方路基，其中挖方路堑边坡最大高度大于30m，填方最大高度大于20m。
施工过程中发生以下事件：
事件一：工程开工前，监理工程师退回了施工单位提交的危险性较大的分部分项工程专项施工方案，并附如下意见：
①报审的危险性较大的分部分项工程专项施工方案，由项目技术负责人审批不符合要求，
②部分施工工艺流程不符合规范要求，
③尽快完善并重新报审危险性较大的分部分项工程专项施工方案，以尽早开工。
事件二：经查，被监理工程师退回的专项施工方案中有以下部分内容：
①石质路堑绝大部分石质较硬，为方便现场施工组织、加快施工进度，边坡防护施工在路石方工程一次开挖完成后统一实施；应根据地形特征设置边坡观测点，对深挖路的稳定性进行监测；施工过程中只在分级平台标高附近进行边坡复测和放样；路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应采用硬质碎石回填；石质路床施工完成后再施工路堑边沟。
②部分石质路堑开挖采用炮孔直径为60mm、深度为5.5m的A爆破方法和光面爆破工艺，要求在开挖限界的周边排列一定间隔的炮孔，用控制B和药量的方法进行使开挖断面形成一个光滑、平整的边坡。
③石质路床超挖部分应用高强度的C材料进行找平处理。
④路堤的填石粒径应不大于500mm，并宜不超过层厚的2/3，路床底面400mm范围内，填料最大粒径不得大于Dmm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。填石路基完成后根据《公路工程质量检验评定标准》进行了质量检验，其实测项目包括压实、平顺度、弯沉值、横坡、边坡坡度、中线偏位、宽度等。
问题：
1.写出事件一①的正确做法。
2.背景资料及事件一二，写出本段路基工程中应编制专项施工方案的四项危险性较大的分部分项工程名称。
3.写出事件二中A、B、C的内容和D的数值
4.事件二①中有三处不符合规范要求的做法，写出正确做法。
5.指出事件二⑤中实测项目的两个关键项目。

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1.
专项施工方案由施工单位技术负责人审批。
2.
深挖路堑工程、高填方路堤工程、石方爆破工程、高边坡防护工程。
3.
A：深孔：B：抵抗线（或：最小抵抗线）：C：砂砾、碎石：D：150。
4.
①边坡防护应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。
②施工过程中，每挖深3-5m应复测一次边坡。
③石质路床应与路堑边沟同步施工。
5.
压实、弯沉值。

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1背景资料：某施工单位承建高速公路四车道的沥青路面工程，起讫号为K5+000-K13+850，所属区域的年最高气温37℃，最低气温-7℃，当地年降雨量1480mm，沥青路面结构示意图如图2所示。

施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位选定了一块地势低凹的荒地作为堆料场，按原材料堆放要求对粗集料、细集料和矿粉等材料在堆料场进行布设。
事件二：施工单位关于“SMA沥青混合料”的部分技术交底内容如下：
①SMA沥青混合料属于悬浮密实结构，细集料不宜采用天然砂。
②SMA混合料的粗集料较多是为了提高沥青混合料高温抗车辙能力。
③SMA混合料需添加不低于0.3%的木质纤维素，由于其混合料的特殊性，拌和时间通常比AC沥青混合料的拌和时间短。
事件三：沥青路面面层施工过程中，施工单位认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作，并随时检查铺筑厚度、宽度等指标问题。
问题：
1.写出图2中A功能层的名称。
2.针对事件一中施工单位选定的堆料场，粗集料、细集料和矿粉的场地及堆放要求有哪些。
3.三级技术交底的交底人和被交底人分别是谁。
4.逐条判断事件二中技术交底内容是否正确，若不正确，写出正确内容。
5.事件三中，沥青路面面层施工过程中，随时检查的指标还有哪三项?

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2背景资料：某高速公路单洞两车道特长隧道，起讫桩号ZK10+000~ZK13+985。洞内复合式路面结构从上至下依次为：3.5cm厚AC-13沥青混凝土表面层、4cm厚AC-16沥青混凝土下面层、22cm 厚 C30水泥混凝土基层、14cm 厚 C20水泥混凝土底基层等。热拌沥青混凝土路面施工工艺流程图如图所示。

施工过程中发生以下事件：
事件一：针对沥青混凝土路面施工，项目部第三级技术交底的部分内容如下:
①沥青混合料出厂温度控制在140~165℃，若混合料出厂温度过高时应废弃。
②混合料若在运输车厢内已离析则应废弃。
③沥青混凝土表面层的排铺应采用走线法施工。
④在沥青混合料压实过程中，采用雾状喷油法，随时喷洒乳化油，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
事件二：施工单位对项目专项安全检查时，发现问题并提出整改要求：
①存在问题：存在施工安全重大事故隐患。整改要求：项目部对该隐患编制“重大事故隐患治理方案”，方案包括：治理的目标和任务、经费和物资的落实、治理的时限和要求等内容。
②存在问题：项目负责人仅对首件工程作业区蹲点带班生产。整改要求：项目负责人根据施工现场安全生产状况，对其他两个作业区域（或施工环节）加强蹲点带班生产。
事件三：施工单位采用作业条件危险性评价法（LEC）开展安全风险等级评估。并且用D=L×E×C来评价作业条件的危险等级。
事件四：隧道内C30水泥混凝土基层用到的机械有：①平地机，②轮胎压路机，③水泥混凝土拌合楼，④滑模摊铺机，⑤挖掘机，⑥混凝土罐车，⑦振动压路机，@碎石撒布机，⑨空气压缩机等。
问题：
1.写出热拌沥青混凝土路面施工流程中A、B分别代表的内容。
2.逐条判断事件一中的内容是否正确，若不正确，需进行改正
3.补充事件二中重大事故隐患治理方案的内容。
4.补充事件二中其他两个作业区域（或施工环节）。
5.分别写出事件三种L、E、C、D 代表的内容。
6.选出事件四中用于 C30水泥混凝土基层的施工机械。（用序号表示，如②③④…）

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3背景资料：某施工单位承建某高速公路的一标段，标段全长11.6km，以高架桥为主。其中一处跨越地方道路，采用一联三跨35+60+35=130m的钢板组合连续梁，单幅桥宽为16.5m，基础为钻孔灌注桩和承台，下部结构为双肢混凝土立柱十大悬臂预应力盖梁，主梁采用4片工字型钢板梁+混凝土桥面板的组合结构。钢板梁之间采用横梁加强横向联系，钢板梁腹板与横梁腹板用高强度螺栓连接，与横梁顶、底板用熔透焊接连接。桥面板采用预制安装工艺，预制桥面板上预留剪力槽通过后浇混凝土与钢板梁连接。施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位确定了高架桥控制测量等级，复测了原控制网，建立了加密的施工测量控制网。施工过程中，定期对控制网进行了复测。
事件二：立柱钢筋骨架在钢筋加工厂内采用胎架法整体制作，运至现场进行吊装立柱钢筋骨架安装示意图如图4-1所示。根据《公路工程质量检验评定标准》，监理单位组织人员对钢筋骨架尺寸、受力钢筋间距、箍筋及构造钢筋间距，螺旋筋间距等实测项目进行了质量检验。受力钢筋5306kg；吊点加强筋42kg；防变形内撑措施筋226kg；箍筋2765kg；构造筋1830kg；架立筋311kg 。
事件三：钢板梁在钢结构厂进行分段制造，为保证焊缝质量，厂家首先对钢材和焊接材料开展了X工作；为校核钢板梁各部位的制造精度和匹配度，在厂内对首节段钢板梁进行了Y工作，检验合格后才成批生产。钢板梁节段运至工地现场，采用支架法进行拼装，钢板梁拼装支架如图4-2所示，支架顶部设置了预拱度，其中施工预拱度考虑了支架的弹性变形等因素。

事件四：施工方案中规定了钢板梁工地连接和桥面板湿接缝施工的基本要求，其中部分要求如下：
①钢板梁高强度螺栓安装时，对于不能自由穿入螺栓的孔，严禁使用电弧焊护孔，可采用气割方法扩孔。
②钢板梁的栓接结构在焊缝检验合格后再终拧高强度螺栓连接副
③为与预制桥面板保持一致，湿接缝混凝土采用预制桥面板的配合比。
④湿接缝混凝土进行保温、保湿养护不少于7d，未达到设计强度85%前，不允许在桥面上通行车辆、堆放材料等影响受力的作业。
问题：
1.写出事件一中控制测量等级的最低等级和控制网定期复测周期的最长时间。
2.事件二中，钢筋质量检验还需实测哪两个项目?
3.写出图4-1中A设施的名称，该设施可否获得计量?写出图4-2中B设施的名称，图中钢管+型钢支架是否获得计量？计算事件二需要计量的钢筋的数量？
4.写出事件三中X和Y工作的名称
5.施工预拱度除事件三中考虑的因素外，还应考虑哪两项因素?
6.逐条判断事件四中的技术要求，如不正确请改正。

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