背景资料：某施工单位承建某高速公路的一标段，标段全长11.6km，以高架桥为主。其中一处跨越地方道路，采用一联三跨35+60+35=130m-考呗网

公路工程

简答题背景资料：某施工单位承建某高速公路的一标段，标段全长11.6km，以高架桥为主。其中一处跨越地方道路，采用一联三跨35+60+35=130m的钢板组合连续梁，单幅桥宽为16.5m，基础为钻孔灌注桩和承台，下部结构为双肢混凝土立柱十大悬臂预应力盖梁，主梁采用4片工字型钢板梁+混凝土桥面板的组合结构。钢板梁之间采用横梁加强横向联系，钢板梁腹板与横梁腹板用高强度螺栓连接，与横梁顶、底板用熔透焊接连接。桥面板采用预制安装工艺，预制桥面板上预留剪力槽通过后浇混凝土与钢板梁连接。施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位确定了高架桥控制测量等级，复测了原控制网，建立了加密的施工测量控制网。施工过程中，定期对控制网进行了复测。
事件二：立柱钢筋骨架在钢筋加工厂内采用胎架法整体制作，运至现场进行吊装立柱钢筋骨架安装示意图如图4-1所示。根据《公路工程质量检验评定标准》，监理单位组织人员对钢筋骨架尺寸、受力钢筋间距、箍筋及构造钢筋间距，螺旋筋间距等实测项目进行了质量检验。受力钢筋5306kg；吊点加强筋42kg；防变形内撑措施筋226kg；箍筋2765kg；构造筋1830kg；架立筋311kg 。
事件三：钢板梁在钢结构厂进行分段制造，为保证焊缝质量，厂家首先对钢材和焊接材料开展了X工作；为校核钢板梁各部位的制造精度和匹配度，在厂内对首节段钢板梁进行了Y工作，检验合格后才成批生产。钢板梁节段运至工地现场，采用支架法进行拼装，钢板梁拼装支架如图4-2所示，支架顶部设置了预拱度，其中施工预拱度考虑了支架的弹性变形等因素。

事件四：施工方案中规定了钢板梁工地连接和桥面板湿接缝施工的基本要求，其中部分要求如下：
①钢板梁高强度螺栓安装时，对于不能自由穿入螺栓的孔，严禁使用电弧焊护孔，可采用气割方法扩孔。
②钢板梁的栓接结构在焊缝检验合格后再终拧高强度螺栓连接副
③为与预制桥面板保持一致，湿接缝混凝土采用预制桥面板的配合比。
④湿接缝混凝土进行保温、保湿养护不少于7d，未达到设计强度85%前，不允许在桥面上通行车辆、堆放材料等影响受力的作业。
问题：
1.写出事件一中控制测量等级的最低等级和控制网定期复测周期的最长时间。
2.事件二中，钢筋质量检验还需实测哪两个项目?
3.写出图4-1中A设施的名称，该设施可否获得计量?写出图4-2中B设施的名称，图中钢管+型钢支架是否获得计量？计算事件二需要计量的钢筋的数量？
4.写出事件三中X和Y工作的名称
5.施工预拱度除事件三中考虑的因素外，还应考虑哪两项因素?
6.逐条判断事件四中的技术要求，如不正确请改正。

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1.
（1）最低等级：四等
（2）复测周期：6个月
2.
保护层厚度、弯起钢筋位置
3.

（1）A：缆风绳（或：风缆）；不计量
（2）B：混凝土基础。抗风缆和钢管+型钢支架都不计量
（3）需要计量的钢筋数量：受力钢筋+箍筋+构造筋 =5306+2765+ 1830 = 9901（kg）
4.
X：焊接工艺评定：Y：试拼装
5.
还应考虑的两项因素：
①受载后由于杆件接头挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形：
②支架地基受载后的沉降变形。
6.
（1）错误，改正：应采用铰刀进行铰孔修整，严禁采用气割方法扩孔。
（2）正确。
（3）错误，改正：湿接缝的混凝土配合比应进行专门设计。
（4）正确。

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