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公路工程

简答题背景资料：
某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长1858m，右线长1862m，隧道最大埋深为98m，净空宽度为9.64m，净空高度为6.88m，设计车速为100km／h。
施工中发生如下事件：
事件一：根据地质勘探报告，YK15+020～YK15+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体岩层节理及裂隙发育。其中YK15+150～YK15+200段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。
事件二：YK16+300～YK16+800段为1级围岩，该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图5所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。

事件三：在一个模筑段长度内灌注混凝土时，施工单位为施工方便，边墙和拱顶混凝土同时进行浇筑。
事件四：2018年6月6日上午，隧道开挖时，监控量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移一时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方，造成当场死亡5人，重伤12人。经补报并核实，截止到2018年7月6日，确认死亡人数为10人。
问题：
1．根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。
2．分别写出图中A、B的名称，指出8施作前需要满足的条件。
3．指出事件三中混凝土灌注施工的错误之处，并写出正确做法。
4．监控量测数据处理中，发现“周边位移一时间曲线”出现反弯点说明什么问题?应如何处理?
5．根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，发生的塌方事故属于什么等级?说明理由。

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1．该隧道潜在的安全事故类型有：①塌方；②瓦斯爆炸；③瓦斯突出；④瓦斯燃烧；⑤涌水、突泥；⑥岩爆。
2．(1)A——纵向排水管；B——二次衬砌。
(2)二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：
①隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降。
②隧道位移相对值已达到相对位移量的90％以上。
3．错误之处：边墙和拱顶混凝土同时进行浇筑。
正确做法：应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇筑。
4．“周边位移一时间曲线”出现反弯点说明围岩和支护已呈不稳定状态。此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
5．发生的塌方事故属于重大事故。
理由：重大事故是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5 000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

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1【背景资料】
某实施监理的公路工程，建设单位与施工单位签订了施工合同。项目监理机构批准的施工进度计划如图1-17所示，各项工作均按最早开始时间安排，匀速进行。

施工过程中发生如下事件：
事件1：施工准备期间，由于施工设备未按期进场，施工单位在合同约定的开工日前第5天向项目经理机构提出延期开工的申请，总监理工程师审核后给予书面回复。
事件2：施工准备完毕后，项目监理机构审查“工程开工报审表”及相关资料后认为：施工许可证已获政府主管部门批准，征地拆迁工作满足工程进度需求，施工单位现场管理人员已到位，但其他开工条件尚不具备。总监理工程师不予签发“工程开工报审表”。
事件3：工程开工后第20天下班时刻，项目监理机构确认：A、B工作已完成；C工作已完成6d的工作量；D工作已完成5d的工作量；B工作未经监理人员验收的情况下，F工作已进行1d。
【问题】
1．总监理工程师是否应批准事件1中施工单位提出的延期开工申请?说明理由。
2．根据《建设工程监理规范》，该工程还应具备哪些开工条件，总监理工程师方可签发“工程开工报审表”?
3．针对图1-17所示的施工进度计划，确定该施工进度计划的工期和关键工作。并分别计算C工作、D工作、F工作的总时差和自由时差。
4．分析开工后第20天下班时刻施工进度计划的执行情况，并分别说明对总工期及紧后工作的影响，此时，预计总工期延长多少天?
5．针对事件3中F工作在B工作未经验收的情况下就开工的情形，项目监理机构应如何处理?

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2某施工单位承接了某高速公路桥梁施工任务，施工单位按照合同工期要求编写了单位工程施工组织设计，其中包括如下网络计划(时间单位：d)，施工组织设计经监理工程师批准后实施。

在实施过程中，发生了如下事件：
事件一：工作D(1号台基础)施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。
事件二：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际开始时间是整个项目开工后第52d。
事件三：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1600元／d。
事件四：该桥采用扩大基础，由于地下水位较高且挖基较深，因此拟采用井点降水法进行基坑排水。
问题：
1．根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。
2．分别分析事件一、二、三对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。
3．分别分析施工单位能否就事件一、二、三导致的损失向业主提出费用索赔?说明理由，并计算索赔金额。
4．事件四中，为排除基坑地下水位，施工单位还可以采取哪些基坑排水方法?

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3背景资料
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，单洞设计为9.75×5m。左线起止里程桩号ZK33+259～ZK37+099，进口设计隧道路面高程715. 654m，出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305~YK37+125，进口设计隧道路面高程715. 523m，出口设计隧道路面高程764. 972m。坡度17. 22‰，围岩级别属于Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性差。
YK33+259.0～YK33+279.0长20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，长16m，进口段：围岩软弱，薄层结构，节理很发育，岩体较破碎，左侧围岩相对右侧围岩较弱。隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，雨季有滴水渗水现象，围岩级别为V级，采用超前大管棚加固，管棚工艺为：测放孔位→钻机就位→水平钻孔→A→注浆（向钢管内或管周围土体）→B→开挖。
为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，施工单位在施工组织设计中拟采用弧形导坑法施工，并进行相关监控量测动态指导设计与施工，量测项目有洞内外观察，锚杆轴力、围岩体内位移、拱顶下沉、支护及衬砌内应力，当隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降而且隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上，施作二次衬砌。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
(1)拱脚开挖后应立即安装拱架、施作C。初期支护喷射混凝土应采用早强混凝土，严格控制凝结时间，宜采用干喷方式分段、分层进行，喷射顺序由上而下，喷头应保证垂直于工作面。
(2)对不良地质隧道地段应遵循“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测”的原则施工，仰拱混凝土左右半幅分次浇筑完成，二次衬砌应及时施作，距掌子面的距离Ⅳ级≤50m，V级及以上≤40m。
按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对隧道进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。
【问题】
1、补充项目部针对进口段监控量测的必测项目和不良地质隧道地段应遵循的原则？
2、写出背景资料中A、B、C的名称。
3、指出并改正施工组织设计中的错误之处。
4、该隧道需要进行专项风险评估，说明还需要进行哪几个步骤？

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