公路工程
简答题某施工单位承接了某高速公路桥梁施工任务,施工单位按照合同工期要求编写了单位工程施工组织设计,其中包括如下网络计划(时间单位:d),施工组织设计经监理工程师批准后实施。
在实施过程中,发生了如下事件:
事件一:工作D(1号台基础)施工过程中,罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损,机械维修花费2万元,同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。
事件二:施工单位租赁的施工机械未及时进场,使工作F(1号台身)实际开始时间是整个项目开工后第52d。
事件三:业主变更设计,未及时向施工单位提供图纸,使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15d,造成施工单位经济损失1600元/d。
事件四:该桥采用扩大基础,由于地下水位较高且挖基较深,因此拟采用井点降水法进行基坑排水。
问题:
1.根据网络图计算该工程的总工期,并指出关键路线。
2.分别分析事件一、二、三对总工期的影响,并计算施工单位可获得的工期补偿。
3.分别分析施工单位能否就事件一、二、三导致的损失向业主提出费用索赔?说明理由,并计算索赔金额。
4.事件四中,为排除基坑地下水位,施工单位还可以采取哪些基坑排水方法?
在实施过程中,发生了如下事件:
事件一:工作D(1号台基础)施工过程中,罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损,机械维修花费2万元,同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。
事件二:施工单位租赁的施工机械未及时进场,使工作F(1号台身)实际开始时间是整个项目开工后第52d。
事件三:业主变更设计,未及时向施工单位提供图纸,使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15d,造成施工单位经济损失1600元/d。
事件四:该桥采用扩大基础,由于地下水位较高且挖基较深,因此拟采用井点降水法进行基坑排水。
问题:
1.根据网络图计算该工程的总工期,并指出关键路线。
2.分别分析事件一、二、三对总工期的影响,并计算施工单位可获得的工期补偿。
3.分别分析施工单位能否就事件一、二、三导致的损失向业主提出费用索赔?说明理由,并计算索赔金额。
4.事件四中,为排除基坑地下水位,施工单位还可以采取哪些基坑排水方法?
参考答案:暂无进入在线模考
1.工期为145d。
关键线路为:①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩或A→B→F→H→J。
2.事件一中,工作D为非关键工作,总时差为10d,其对总工期没有影响。
事件二中,工作F的正常开始时间应为项目开工第45d后,而实际开始时间是在第52d,因此推迟了7d开始。而F工作为关键工作,其对总工期的影响是延期7d。
事件三中,工作E为非关键工作,总时差为10d,其对总工期的影响是延误15-10=5d。
施工单位可以就事件一、三导致的工期延误提出工期补偿要求,不能就事件二导致的工期延误提出工期补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为5d。
3.事件一:不可以提出费用索赔。因为罕见特大暴雨属于不可抗力,不可抗力发生后,费用损失各自承担自己的,施工机械受损属于施工单位应该承担的责任,因此不能提出费用索赔。
事件二:不可以提出费用索赔。因为由于施工单位原因导致的损失由施工单位承担。
事件三:可以提出费用索赔。因为由于业主的原因导致的损失由业主承担。
索赔金额为15×1600=24000元。
4.施工单位还可以采取的基坑排水方法有:集水坑排水法、止水帷幕法。
关键线路为:①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩或A→B→F→H→J。
2.事件一中,工作D为非关键工作,总时差为10d,其对总工期没有影响。
事件二中,工作F的正常开始时间应为项目开工第45d后,而实际开始时间是在第52d,因此推迟了7d开始。而F工作为关键工作,其对总工期的影响是延期7d。
事件三中,工作E为非关键工作,总时差为10d,其对总工期的影响是延误15-10=5d。
施工单位可以就事件一、三导致的工期延误提出工期补偿要求,不能就事件二导致的工期延误提出工期补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为5d。
3.事件一:不可以提出费用索赔。因为罕见特大暴雨属于不可抗力,不可抗力发生后,费用损失各自承担自己的,施工机械受损属于施工单位应该承担的责任,因此不能提出费用索赔。
事件二:不可以提出费用索赔。因为由于施工单位原因导致的损失由施工单位承担。
事件三:可以提出费用索赔。因为由于业主的原因导致的损失由业主承担。
索赔金额为15×1600=24000元。
4.施工单位还可以采取的基坑排水方法有:集水坑排水法、止水帷幕法。
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