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民航机场工程

简答题背景资料
甲施工单位承接了某新建机场航站楼安防系统、安检信息管理系统和综合布线系统建设项目，该机场规划目标年的年旅客吞吐量为2400万人次，施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位按照合同约定开展需求调研和深化设计工作，经设计单位确认，视频监控系统前端设备控制模式采用以摄像机为主的优先权分配方式。
事件二：综合布线系统施工中，监理单位发现弱电配线间至某登机口固定端信息点距离长度约为120m，且采用六类通信线缆敷设。
事件三：安防系统自检报告有如下记录：①安防控制中心的监控图像画面只叠加显示摄像机位置和编号信息；②门禁系统重复尝试验证的最大容许次数设置为7次；③视频监控系统可支持35路用户同时调用一个实时视频图像。
事件四：施工单位完成安检信息管理系统设备和软件安装，随即开展系统调试工作，被监理单位制止。
问题：
1．事件一中，写出该优先权分配方式的功能。视频图像保存时间应不少于多少天？
2．事件二中，采用六类通信线缆，线缆长度是否符合相关要求？说明理由。
3．事件三中，自检记录中①、②、③条是否符合安防系统相关要求？说明理由。
4．事件四中，施工单位进行系统调试准备还须做哪些工作？

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1．（1）可根据某摄像机对不同控制室的重要程度，随时设置或修改控制室对该摄像机的优先控制级别。
（2）保存时限不少于90天。
2．不符合，从配线架引向至工作区各信息端口的六类通信线线缆长度不应大于90m。
【出自规范】
《民用运输机场航站楼综合布线系统工程设计规范》
（MH/T5021-2016）
3．① 不符合，图像显示画面上还应叠加显示日期、时间等字符。
② 不符合，门禁系统重复尝试的最大容许设置次数应不多于5次。
③ 符合，该机场年旅客吞吐量≥1000万人次属于一类安全保卫等级，一类机场的视频监控系统应支持不少于30路用户同时调用一个实时视频图像。
【出自规范】
《民用运输机场安全保卫设施》
（MH/T7003-2017）
4．（1）完成参数配置；
（2）录入调试所需的业务基础数据或测试数据。

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1背景资料
某空管航路建设工程包括新建二次雷达站、全向信标/测距仪台等施工内容。甲施工单位中标该空管航路工程建设项目。工程开工后发生如下事件：
事件一：甲施工单位进场后，制定了二次雷达的施工工序，包括避雷针安装、雷达罩拼装、雷达室外单元设备安装、雷达室内单元设备安装、通信及配套设施安装。
事件二：在二次雷达设备安装调试中，施工单位现场配置了万用表、衰减器。
事件三：新建二次雷达、全向信标/测距仪进行了投产校飞，其结果为：二次雷达校飞数据合格。全向信标/测距仪的校飞数据中：全向信标270度航路径向1号机作用距离为73海里，其中40至44海里航段信号强度超限；全向信标270度航路径向2号机作用距离为74海里，其中36至43海里航段信号强度超限，其余校飞数据合格，测距仪校飞数据合格。
问题：
1．事件一中，写出雷达室外单元设备安装的工作内容。
2．事件二中，施工单位还须配置哪些仪器仪表？
3．事件三中，校飞机组在进行二次雷达水平覆盖科目校验时，应报告哪些参数的数据？
4．事件三中，全向信标/测距仪台校验的结论是什么？说明理由。

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2背景资料
某机场单跑道长度4000m，跑道南端主降方向设有Ⅱ类精密进近灯光系统，灯具分布情况如表4-1所示。
表4-1 进近灯光系统灯具分布表

现有跑道灯光系统中，跑道入口灯、跑道末端灯和跑道入口翼排灯全部为立式灯具。第一个跑道边灯距离跑道端10m；第一排接地带灯距离跑道端30m；第1个跑道中线灯距离跑道端10m。跑道南端灯具分布如表4-2所示。
表4-2 跑道南端灯具分布表

经研究，对跑道南端进近灯光系统及跑道灯光系统进行改造，实现跑道南端缩短180m后，仍满足机场跑道起降要求。某施工单位承包本项目的助航灯光系统改造工程，该工程内容分A、B、C三个作业队共同施工，A作业队负责进近灯光系统助航设施改造施工，B作业队负责跑道助航设施改造施工，C作业队负责供电回路改造及跑道外侧土面区助航设施施工。按照建设单位要求，施工期间须保持现有灯光系统正常使用，尽量保留现有设施作为改造后灯光系统组成部分。
事件一：A作业队负责改造的进近灯光系统中，位于现有跑道道面（含边线）上新安装的灯具为嵌入式灯具，其他为立式灯具。
事件二：B作业队在跑道上安装灯具后，调整跑道中线灯和跑道边灯的发光颜色。
事件三：B作业队清除多余跑道中线标志和跑道边线标志，重新划设跑道上其他标志。
事件四：C作业队在跑道南端道面外侧土面区重新安装了两种助航灯光设施，满足缩短跑道后的灯光系统运行要求。
问题：
1．事件一中，写出嵌入式进近灯、嵌入式侧边灯、立式进近灯的灯具数量。
2．事件二中，写出道面新安装灯具的名称和数量。
3．事件二中，写出需调整发光颜色灯具的名称和数量。
4．事件三中，写出需要重新划设的跑道标志名称。
5．事件四中，写出安装的两种灯光设施的名称；哪种灯光设施安装调试后还须进行飞行校验？

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3背景资料
某机场飞行区指标Ⅰ为4，与跑道垂直相连的滑行道沥青混凝土道面需进行部分整修，整修平面示意图如图5所示。

图5 滑行道整修平面示意图（阴影部分为施工区域）
设计方案为：保留道肩，铣刨沥青面层至水泥稳定碎石基层，重新铺筑8cm厚沥青混凝土AC-20下面层和6cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层，道面恢复至原标高；受影响的助航灯光设施原位恢复。
已批准的不停航施工组织方案包括：（1）滑行道关闭2天，跑道正常运行；（2）施工单位分2天间断实施上、下面层；（3）为满足跑道正常运行，升降带平整范围需进行必要的接坡处理。
施工单位根据不停航施工组织方案，制定了日施工流程，如下所示：
（1）第一天：灯具拆除→铣刨清扫→（a）→灯光二次线施工→（b）→铺筑AC-20→接坡→清扫检查→（c）→跑道开放；
（2）第二天：接坡区的铣刨清扫→（d）→铺筑SMA-13→灯具安装→清扫检查→（c）→跑道开放。
在正式施工前，滑行道实施了关闭。施工任务完成后，钻取了滑行道的沥青面层芯样，测得厚度为14.3cm，其中上面层SMA-13厚度为5.5cm。
问题：
1．写出背景资料中滑行道关闭的措施。
2．写出施工流程中（a）、（b）、（c）、（d）所代表的工作内容。
3．第一天施工流程中，沿跑道纵、横向接坡的技术要求有哪些？
4．判定沥青面层厚度实测项目是否合格，说明理由。

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