民航机场工程
简答题背景资料
某空管航路建设工程包括新建二次雷达站、全向信标/测距仪台等施工内容。甲施工单位中标该空管航路工程建设项目。工程开工后发生如下事件:
事件一:甲施工单位进场后,制定了二次雷达的施工工序,包括避雷针安装、雷达罩拼装、雷达室外单元设备安装、雷达室内单元设备安装、通信及配套设施安装。
事件二:在二次雷达设备安装调试中,施工单位现场配置了万用表、衰减器。
事件三:新建二次雷达、全向信标/测距仪进行了投产校飞,其结果为:二次雷达校飞数据合格。全向信标/测距仪的校飞数据中:全向信标270度航路径向1号机作用距离为73海里,其中40至44海里航段信号强度超限;全向信标270度航路径向2号机作用距离为74海里,其中36至43海里航段信号强度超限,其余校飞数据合格,测距仪校飞数据合格。
问题:
1.事件一中,写出雷达室外单元设备安装的工作内容。
2.事件二中,施工单位还须配置哪些仪器仪表?
3.事件三中,校飞机组在进行二次雷达水平覆盖科目校验时,应报告哪些参数的数据?
4.事件三中,全向信标/测距仪台校验的结论是什么?说明理由。
某空管航路建设工程包括新建二次雷达站、全向信标/测距仪台等施工内容。甲施工单位中标该空管航路工程建设项目。工程开工后发生如下事件:
事件一:甲施工单位进场后,制定了二次雷达的施工工序,包括避雷针安装、雷达罩拼装、雷达室外单元设备安装、雷达室内单元设备安装、通信及配套设施安装。
事件二:在二次雷达设备安装调试中,施工单位现场配置了万用表、衰减器。
事件三:新建二次雷达、全向信标/测距仪进行了投产校飞,其结果为:二次雷达校飞数据合格。全向信标/测距仪的校飞数据中:全向信标270度航路径向1号机作用距离为73海里,其中40至44海里航段信号强度超限;全向信标270度航路径向2号机作用距离为74海里,其中36至43海里航段信号强度超限,其余校飞数据合格,测距仪校飞数据合格。
问题:
1.事件一中,写出雷达室外单元设备安装的工作内容。
2.事件二中,施工单位还须配置哪些仪器仪表?
3.事件三中,校飞机组在进行二次雷达水平覆盖科目校验时,应报告哪些参数的数据?
4.事件三中,全向信标/测距仪台校验的结论是什么?说明理由。
参考答案:暂无进入在线模考
1.天线与转台安装、转台调平、转台俯仰调节、天线大盘加油、天线减速箱加油、GPS天线安装、馈线布放、设备接地与防雷保护。
2.(1)功率计;
(2)示波器;
(3)矢量网络分析仪;
(4)射频信号发生器;
(5)定向耦合器。
3.(1)高度;(2)方位;(3)距离。
【出自规范】
《民用航空飞行校验技术要求 雷达》
(MH/T4032-2011)
4.(1)全向信标/测距仪台飞行校验结论为“限用”。
(2)理由:测距仪校飞数据虽合格,但全向信标校飞数据中270度径向航路程序36至44海里信号强度超限不可用,故全向信标/测距仪台飞行校验结论为“限用”。
2.(1)功率计;
(2)示波器;
(3)矢量网络分析仪;
(4)射频信号发生器;
(5)定向耦合器。
3.(1)高度;(2)方位;(3)距离。
【出自规范】
《民用航空飞行校验技术要求 雷达》
(MH/T4032-2011)
4.(1)全向信标/测距仪台飞行校验结论为“限用”。
(2)理由:测距仪校飞数据虽合格,但全向信标校飞数据中270度径向航路程序36至44海里信号强度超限不可用,故全向信标/测距仪台飞行校验结论为“限用”。
你可能感兴趣的试题
3民用机场是指民用航空器起飞、降落、滑行、停放及进行其他活动使用的划定区域,包括( )、装置和设施。
A.进场路
B.综合交通枢纽
C.输油铁路专线
D.附属建筑物
最新试题
正常情况下,以下灯光长度为900m的是( )。
类型:多选题2025-10-11
在航显系统授权终端上可以触发( )。
类型:多选题2025-10-11
以下不得进行沥青混凝土道面施工的天气是( )。
类型:多选题2025-10-11
跑道的方位与哪些因素有关( )。
类型:多选题2025-10-11
以下标志中,位于道面的标志是( )。
类型:多选题2025-10-11
关于安防系统的技术要求,以下说法正确的是( )。
类型:多选题2025-10-11
北斗卫星导航系统可以为航空器提供( )服务。
类型:多选题2025-10-11
沥青混凝土试验段试铺确定的摊铺工艺包括( )。
类型:多选题2025-10-11
一级建造师民航机场工程管理与实务考核的工程范围包括( )。
类型:多选题2025-10-11
多普勒天气雷达系统天线应当具有( )工作模式。
类型:多选题2025-10-11

