全部题库 / 港口与航道工程 / 试题详情

多选题港口与航道工程

2026-08-24

安全生产事故报告，应包括的内容（）。

A．事故发生单位概况

B．事故的简要经过

C．事故已经造成或者可能造成的伤亡人数

D．已经采取的措施

E．事故发生的原因和事故性质

查看答案及解析进入在线模考

参考答案

A,B,C,D

答案解析

报告事故应当包括下列内容：
（1）事故发生单位概况。
（2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况。
（3）事故的简要经过。
（4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失。
（5）已经采取的措施。
（6）其他应当报告的情况。[|||][|||][|||][|||][|||][|||]

你可能感兴趣的试题

1 【背景资料】
某有掩护海港高桩梁板码头长度为380m，宽度为36m，后方平台宽度为15m，其横梁均为C40现浇混凝土结构，设计断面如图1-1所示。码头前桩台桩基为Φ1000mm钢管桩，材质为Q345B，桩长为42m～49m，共计360根；后方平台桩基为Φ800mmPHC桩，桩长36m，共计120根，均采用打桩船水上沉桩。本码头设计使用年限为50年。施工前，为确定横梁混凝土的施工配置强度，试验人员统计了施工工地近期的20组立方体抗压强度标准差为2.6MPa。

图1-1 码头结构断面图

已知钢材的单面年平均腐蚀速度见表1-2。钢管桩在水变区采用涂层保护，保护率为80%；水下区采用牺牲阳极阴极保护与涂层联合防腐蚀措施（保护效率为90%），防腐有效使用年限为30年。
为保证桩基施工质量，打桩前进行了试桩，且按规定采用锚桩法进行了单桩抗压静荷载试验，同时进行了高应变法对比试验，为后续桩基的检验提供依据。

【问题】
1．计算横梁混凝土的施工配置强度。（计算结果四舍五入，保留一位小数）。
2．请绘制PHC桩的生产工艺流程图。
3．计算本工程钢管桩预留腐蚀厚度（计算结果四舍五入，保留两位小数）。
4．采用锚桩法进行试验时，对锚桩应验算的指标是什么？且锚桩反力装置应满足哪些要求？
5．轴向静荷载试验桩的数量应如何确定？针对本码头桩基，轴向静荷载试验桩最低数量应为多少根？

查看解析在线模考

2 【背景资料】
某内河新建一级航道项目，长度为12km，挖泥水深4.5m，挖泥深度1.8m，设计边坡坡度为1︰7；疏浚土质为流动性淤泥，疏浚工程量为98万m³，按要求外抛至指定抛泥区。
航道疏浚选用2500m³自航耙吸挖泥船施工，自航耙吸挖泥船无法到达的区域边角部位辅以4m³抓斗挖泥船配自航泥驳施工。由于流速较快，抓斗船考虑水深、水流、土质等因素确定抛锚位置后尽量按照最远开挖距离分段顺流施工，以提高设备的生产率和时间利用率，在合同工期内顺利完成了工程施工任务。
【问题】
1．本项目是否属于水运工程危大或超危大工程？说明理由。
2．耙吸船在哪些情形下应采用抽舱不溢流的施工方法？
3．耙吸船需要分段的情况有哪些？
4．抓斗船什么情形下需要分段施工？分段长度根据什么因素确定？本工程分段宜如何取值？
5．针对本工程土质，应选择哪种类型的抓斗？

查看解析在线模考

3 【背景资料】
某航道整治工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成，平面布置示意图见图3-1。导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤，护底采用500g/m²复合土工布系结混凝土压载块软体排。中标后，项目经理组织编写了现场处置方案。
开工后，先进行沉排护底，施工中在泥面高程-12.4m（理论深度基准面作为起算面，下同）处出现了排体撕裂，施工单位立即进行了水深测量，记录水位值为+2.4m。撕排后，施工单位报经监理单位同意，按照施工方案进行了补排，补排时水位+3.9m。
根据设计要求，导堤和丁坝软体排铺设方式均为在堤宽方向连续铺设，在堤长方向按设计长度搭接。丁坝沉排过程中，水流达2.2m/s，被监理叫停。
本工程在台风季节期间施工，受强台风影响，一艘5000t的运输船舶未能按照防台预案及时撤离至防台锚地，造成2人死亡，5人重伤，直接经济损失为2500万元。

图3-1 导堤及丁坝平面布置图

【问题】
1．应急预案体系由哪些应急预案组成？现场处置方案中作业岗位应急处置卡应包含哪些内容？
2．根据《航道整治工程施工规范》(JTS224-2016)，本工程补排最小纵向搭接长度应为多少？排体着床实际最小搭接长度应为多少？
3．监理叫停软体排施工是否合理？说明理由。
4．简述防台锚地选择应考虑哪些因素？
5．根据交通运输部《水上交通事故统计方法》，指出本工程所发生事故的等级，并简述安全生产事故处理的步骤。

查看解析在线模考