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简答题港口与航道工程

2026-08-24

【背景资料】
某内河新建一级航道项目，长度为12km，挖泥水深4.5m，挖泥深度1.8m，设计边坡坡度为1︰7；疏浚土质为流动性淤泥，疏浚工程量为98万m³，按要求外抛至指定抛泥区。
航道疏浚选用2500m³自航耙吸挖泥船施工，自航耙吸挖泥船无法到达的区域边角部位辅以4m³抓斗挖泥船配自航泥驳施工。由于流速较快，抓斗船考虑水深、水流、土质等因素确定抛锚位置后尽量按照最远开挖距离分段顺流施工，以提高设备的生产率和时间利用率，在合同工期内顺利完成了工程施工任务。
【问题】
1．本项目是否属于水运工程危大或超危大工程？说明理由。
2．耙吸船在哪些情形下应采用抽舱不溢流的施工方法？
3．耙吸船需要分段的情况有哪些？
4．抓斗船什么情形下需要分段施工？分段长度根据什么因素确定？本工程分段宜如何取值？
5．针对本工程土质，应选择哪种类型的抓斗？

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参考答案

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答案解析

1．本工程属于超危大工程。
理由：虽然疏浚工程量未达到100万m³，但本项目属于在三级及以上通航等级的航道进行水上水下施工的情形，故属于超危大工程。
2.当疏浚污染土或不易在泥舱内沉淀的粉土、粉砂、流动性淤泥且施工区水流不能将溢流土有效带出施工区和溢流对施工区周边海产养殖等有严重影响或对周边水域造成长期不利影响时，应采用抽舱不溢流施工。
3.（1）当挖槽长度大于挖泥船挖满一舱泥所需的长度时，应分段施工。
（2）当挖泥船挖泥、航行、调头受水深限制时。
（3）当施工存在与航行的干扰时。
（4）挖槽尺度不一、泥层厚度差距较大或工期要求不同时。
4.（1）当挖槽长度超过挖泥船一次抛设主锚或边锚所能开挖的长度时，应进行分段施工。
（2）分段的长度取决于定位边缆长度和水流流向。
（3）本工程顺流施工分段长度取艏边缆起始长度的75%。
5.选用斗容较大的轻型平口抓斗。

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1 【背景资料】
某航道整治工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成，平面布置示意图见图3-1。导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤，护底采用500g/m²复合土工布系结混凝土压载块软体排。中标后，项目经理组织编写了现场处置方案。
开工后，先进行沉排护底，施工中在泥面高程-12.4m（理论深度基准面作为起算面，下同）处出现了排体撕裂，施工单位立即进行了水深测量，记录水位值为+2.4m。撕排后，施工单位报经监理单位同意，按照施工方案进行了补排，补排时水位+3.9m。
根据设计要求，导堤和丁坝软体排铺设方式均为在堤宽方向连续铺设，在堤长方向按设计长度搭接。丁坝沉排过程中，水流达2.2m/s，被监理叫停。
本工程在台风季节期间施工，受强台风影响，一艘5000t的运输船舶未能按照防台预案及时撤离至防台锚地，造成2人死亡，5人重伤，直接经济损失为2500万元。

图3-1 导堤及丁坝平面布置图

【问题】
1．应急预案体系由哪些应急预案组成？现场处置方案中作业岗位应急处置卡应包含哪些内容？
2．根据《航道整治工程施工规范》(JTS224-2016)，本工程补排最小纵向搭接长度应为多少？排体着床实际最小搭接长度应为多少？
3．监理叫停软体排施工是否合理？说明理由。
4．简述防台锚地选择应考虑哪些因素？
5．根据交通运输部《水上交通事故统计方法》，指出本工程所发生事故的等级，并简述安全生产事故处理的步骤。

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2 【背景资料】
某沿海港口新建15万吨级内航道及港池疏浚和吹填工程。施工总承包合同中的施工内容有：港池及航道疏浚，其中航道长度较长，合同中按照桩号划分了两个标段；吹填工程则按照地形划分了A、B、C、D四个区域。内航道设计挖槽底宽为260m，底标高为-26.0m（当地理论深度基准面，下同），设计边坡坡比为1:6，内航道浚前平均标高为-7.8m。部分内航道和港池疏浚选用大型绞吸挖泥船配接力泵船将疏浚土吹填到港区后方吹填区，平均吹距为6.5km，根据钻孔资料显示，疏浚土质平均高程分布如下：-7.8m~-11.3m为淤泥；-11.3m~-28.8m为松散砂；-28.8m~-32.4m为中密细砂。
工程所在海域，高潮位为+4.5m，低潮位为-1.6m。船机设备性能见表4-1。为了充分发挥船机性能参数，项目部在施工方案中提到针对本项目泥层应分层开挖，并确定分层原则：为保证绞吸船作业的时间利用率，先全潮开挖至最大深度，然后再根据适宜的层厚乘潮开挖至设计底高程（不考虑超深值）。

吹填区面积为200万m2，平均底标高为-1.0m（理论深度基准面，下同），设计吹填标高为+6.0m，预计施工期原地基因吹填荷载造成的沉降量为0.3m，超填不计。吹填区外由于管路输送等流失率为2%，进入吹填区后由于排水口排放余水含泥等流失率为3%。
根据吹填区现场风浪情况等施工条件，设置围堰，其施工工序如下：抛填堤心块石、基床清淤、抛埋二片石、抛填压脚块石、抛理压护石渣、铺设土工布、抛填碎石倒滤层、栅栏板护面，为了避免吹泥引起周边水域污染，最后设置土工布防污帘。围堰外坡坡度为1:2，内坡坡度为1:1.5，如图4-1所示。

图4-1 吹填工程围堰断面示意图

【问题】
1．根据《疏浚与吹填工程施工规范》JTS 207—2012，疏浚工程采用实测下方进行土方计量，应分别计算哪些工程量？有哪些计算方法？本工程绞吸船挖泥的计算超宽值和计算超深值各为多少？绘制本工程绞吸船疏浚内航道工程量计算断面示意图，并标注出相应的参数。
2．本工程应划分为几个单位工程，应如何划分？以及根据《水运工程质量检验标准》JTS257-2008，吹填围埝可划分为哪些分部工程。
3．指出本工程挖泥应选用的绞刀型式和水上设置接力泵船应满足的要求是什么？并绘制绞吸船加接力泵的施工流程图。
4．根据背景条件，绘制吹填围堰的施工流程图。计算吹填工程设计工程量（计算结果四舍五入保留整数）。
5．除在吹填区泄水口设置土工布防污帘外，施工中还可以采取哪些环保措施以降低吹填期间对环境的影响。
6．按照施工方案中的分层原则，计算绞吸船全潮施工阶段挖泥底高程。计算说明理由。

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3 【背景资料】
某5万吨级海港码头，采用混合基床的重力式方块加卸荷板结构。由于码头基床厚度较大，拟采用分2层抛填，各层爆炸夯实的施工工艺，设计要求夯沉率12%。施工基床时，项目部以理论深度基准面作为起算面，对原泥面高程、两次抛填完成后的夯前断面及夯后断面进行测量，并读取了测量时潮高值，见表5-1。

码头的方块由公司的专业预制场预制，其中每个方块的混凝土方量为1450m³，拟采用每盘有效搅拌量为2.0m³的搅拌机搅拌混凝土，经计算和试配确定混凝土的原材料每盘配合比用量如下表5-2：

某一班次拌制混凝土前，试验员对骨料的含水率进行了检测，测得粗骨料含水率为1.5%，细骨料含水率为3%。技术员据此检测结果按配合比计算拌合料的配料数量，确定了每一盘混凝土各种原材料的称量示值，保证了混凝土拌合物的数量准确。方块预制完成之后，由起重船吊运上方驳运至施工现场进行安装。
胸墙大体积混凝土浇筑前进行了温控设计，并通过计算获取了混凝土块体最终绝热温升和不同龄期时的绝热温升值。在典型施工中，按规范要求布置了混凝土温度监测点，对混凝土内部温度和表面温度进行了监测，混凝土表面温度曲线见图5-3：测点a温度为53.0℃，测点b温度为45.5℃；测点c温度为43.5℃，测点d温度为40.5℃。通过典型施工，得到相关温度控制参数。

在正式施工阶段，胸墙按照典型施工确定的工艺浇筑，后因施工缝处理不当，导致出现缝隙夹渣质量通病，项目立即安排整改，并采取相应措施加以治理。
【问题】
1．爆炸夯实夯沉率检查有哪些方法？根据施工单位水深及潮高记录，分别计算本工程两层抛填及爆炸夯实的夯沉率是否满足设计要求（不考虑原地基沉降）？
2．计算浇筑每个方块，应准备的各种混凝土原材料的重量。（计算结果四舍五入，保留2位小数）
3．起重船吊运方块前的安全作业生产要求有哪些？
4．写出计算大体积混凝土最终绝热温升和龄期t时的混凝土绝热温升公式。根据测温曲线，给出第6天和第12天，胸墙混凝土内部最高温度控制值上限，并指出温度监测点沿混凝土浇筑体厚度方向的布置要求。
5．写出重力式码头胸墙浇筑施工要点。
6. 指出缝隙夹渣质量通病的防治措施。

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