以下（）水上交通事故，不适用简易程序。

A．未造成人员伤亡的

B．造成水域环境污染的

C．船舶或者船员存在假证、无证等违法行为的

D．搁浅造成船舶停航7日以上的

E．直接经济损失在100万元以下的

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参考答案

B,C,D

答案解析

事故存在以下三种情形的，不适用简易程序。一是船舶或者船员存在假证、无证等违法行为的；二是造成水域环境污染的；三是搁浅造成船舶停航7日以上的。

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【背景资料】
某新建高桩梁板式码头总长为 500m，码头分为码头平台、后平台及接岸防汛通道三部分。桩顶进入上部结构10cm，桩尖高程均为-28.4m（以理论深度基准面作为起算面，下同），码头断面见图1。

打桩前，施工单位查询了公司打桩船的技术参数，见表1。技术人员针对岸坡坡顶的桩基，对船机水上沉桩可行性进行了校核。随后施工单位进行了桩基施工前的试沉桩和相应的试验，取得了合理的施工参数后，开始沉桩施工。在水上沉桩过程中，项目部按照施工方案布置了打桩船锚缆，并在施工仰桩和俯桩时，采取了偏离原桩位下沉和及时松紧锚缆的方式，保证桩的最终位置符合设计规定。同时，打桩过程中，采取了相应措施，以保证岸坡稳定。

码头上部结构的预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为Φ28mm冷拉Ⅳ级钢筋，钢筋的屈服强度为550MPa，抗拉强度标准值为620MPa，弹性模量为1.8×10⁵MPa。张拉过程中，采取应力及伸长值的双控方法控制张拉力。该预应力筋单根长度36m，张拉时控制应力按照规范要求的最大张拉控制应力允许值取值。
【问题】
1．写出水上沉桩岸坡稳定措施有哪些？
2．根据背景参数，验算岸坡坡顶桩基是否满足全潮沉桩的水深要求？若不能，计算其乘潮潮高是多少？（桩尖到泥面富裕高度按照0.5m考虑）
3．写出试验桩试验的主要内容。
4．张拉过程，应力及伸长值允许偏差分别是多少？根据背景条件，计算出张拉的计算伸长值。

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2 【背景资料】
某径流河段航道整治工程，采用在洲尾布置岛尾顺坝的方式以拦截横流，束水归槽。顺坝施工采用水上沉排护底，从江心洲上陆上端进法抛筑坝芯石形成坝体，最后抛钢丝网石笼护面。同时，在通航汊道出口附近加建3座丁坝，见图2-1。丁坝下层采用水上抛砂枕，上层为抛复合枕，抛大块石护面，为防止坝体底部掏刷，丁坝迎水侧设置抛石护脚。见图2-2。

项目技术人员，按规范和设计要求，对抛填砂枕的缝制和充填进行了控制。由于现场不具备试验条件，不进行抛枕典型施工，拟通过经验估算确定抛枕漂移距。8月5日开始进行丁坝抛枕施工时，测得表面平均流速为0.8m/s，单个枕袋重量为130kg，8月份水位过程线见图3-3。
施工完成后，质量监督机构对本项目的D型排和大块石进行了实体质量督察，督察结论为合格。

【问题】
1．画出丁坝的施工流程图。
2．写出本工程丁坝和洲尾顺坝水上沉放护底软体排采用的沉排方式，以及沉排的方向。
3．写出水上砂枕沉放施工顺序，并计算施工单位开始沉枕施工时，沉放最底层砂枕的抛枕漂移距（四舍五入，结果保留两位小数）。
4．写出D型排和大块石实体质量督察的抽查指标项分别是什么？其中哪些是必查项？

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3 【背景资料】
某船闸建在淤泥质河床上，选用均质土围堰土石围堰形成无支护基坑，在基坑内施工船闸结构，船闸结构施工工期2年，要经历2个雨季。编制施工方案时，依据本工程具体工况，拟定按照无支护放坡形式开挖。在距离基坑开挖边线3m位置设置了截流沟，截流沟沿坑顶环形布置，以保证地表径流不进入基坑内部。已知坑底高程为-3.0m，尺寸：15.4m×215.0m；原地面平均高程为+1.8m，稳定边坡坡比为1:2。工程队配置了排水设备，以便及时抽出基坑积水，为结构混凝土施工创造了干施工条件。当地降雨量统计数据见表3。

基坑施工前，项目技术负责人进行了交底，确保后续施工中不出现重大事故隐患。在施工过程中，为防止因降水造成过大的地面沉降量，采取了相应的措施，并定期监测基坑周边建筑物的沉降和位移，以确保其安全。
船闸大体积混凝土浇筑前进行了温控设计，采取了满足大体积混凝土施工阶段温控标准的措施。在典型施工中，对混凝土内部最高温度和表面最低温度进行了监测。
船闸主体工程完工后，施工自检合格后，由建设单位组织了验收。
【问题】
1．若汇水面积按照截流沟以内范围考虑，请计算出基坑径流排水量及需配备的排水设备的最低总额定排水能力。（计算结果四舍五入，保留整数）
2．基坑降水过程中，可采取哪些措施减小因降水引起的地面沉降？并在何时可停止降水？
3．写出深基坑施工判定为重大事故隐患的情形有哪些？
4．写出大体积混凝土温度控制标准应满足的要求。
5．写出船闸主体工程的质量合格标准。

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以下（ ）水上交通事故，不适用简易程序。

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