【背景】
某施工单位承建了西北某二级公路，总工期2年，起讫桩号为KO+000～K4+213,该地区全年平均气温16.2℃,每年1～2月份昼夜平均温度在-3℃以下的连续天数约55天。施工单位编制了实施性施工组织设计，路基计划施工工期1年，桥梁计划施工工期1.5年，路面及其他工程计划施工工期0.5年。
施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表1。
 
施工单位拟定了A、B、C、D四个弃土场，弃土场平面示意图如图1所示，施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃B、C弃土场，采用A、D两个弃土场。弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到90%。经测算，A弃土场可弃土方15000m³(压实方),D弃土场可弃土方20000m³(压实方)。
 
针对当地气候条件，施工组织设计中包含的1～2月份路基施工措施有：
(1)填筑路堤，应按横断面全宽平填，当天填的土必须当天完成碾压。
(2)当路堤顶面施工至距上路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。
(3)填挖方交界处，不应在1～2月份施工。
(4)路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1～5m,弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m。
【问题】
1.说明放弃B、C弃土场的理由。
2.填写出表1中虚框中的数据。(复制表1中虚框内的表格作答，计算结果保留整数)
3.按费用经济原则，计算A、D两个弃土场的弃土数量。(弃方数量按天然密实方计，单位：m³,计算结果保留整数)
4.逐条判断1～2月份施工措施是否正确，并改正错误。

1.放弃B、C弃土场的理由如下：
(1)B弃土场临近古滑坡面，容易造成塌方等生产安全事故。
(2)C弃土场处于水库附近，容易造成水库污染。
(4)B、C弃土场都处在水田区和旱地区，占用大量耕地，浪费土地资源。
(4)弃方量大的路段分别靠近A、D弃土场，B、C弃土场运距较远。
2.表1中虚框中的数据见下表。
 
【知识点拨】公路工程的土石方平衡，需要考虑天然密实方(虚方)和压实方体积的体积变化和换算。目前生产上多采用土石方计算表调配法，直接在土石方表上进行调配，其优点是方法简单，调配清晰，精度符合要求。路基土石方的计算步骤：(1)利用路基土石方数量计算表，计算好挖方数量(m³)与填方数量(m³),挖方按松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石分类计算。(2)将挖方中的土石方进行本桩利用计算。本桩利用的挖方中的土石方按换算系数换算成压实方。(3)计算挖余方与填缺方。公式为：挖余方(天然密实方)=挖方-本桩利用方(天然密实方);填缺方(压实方)=填方-本桩利用方(压实方)。
3.大桥前、后的土石方要分开调配，大桥前的土石方应在桥前处理。大桥后的土石方在桥后处理，先横向调配，之后进行纵向调配，解决填缺问题，K3+
410～K4+213挖余量为21344m³,工程量比较大，且离A弃土场较近，可以将A弃土场弃满，剩余的土石方弃至D弃土场。
纵向调运数量=5000×1.16×(1+0.03)=5974(m³)。
挖余总数量=11948+4872+17284+4060=38164(m³)。
A弃土场的弃土数量=15000×1.05=15750(m³)。
D弃土场的弃土数量=38164-15750-5974=16440(m³)。
【知识点拨】土石方调配是为了确定填方用土的来源、挖方土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下以挖作填，尽量减少路外借土和弃土，减少占用耕地资源，降低施工成本。经过路基土石方本桩利用，得出各桩间的挖余方和填缺方后，就可根据经济运距、运输机具、沿线弃土场的分布情况及桥隧桩号等资料进行路基土石方的纵向远运调配。调配具体步骤为：(1)确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。(2)在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起讫桩号以及涵洞位置。(3)按就近与土石方运量最小的原则调配。(4)用挖余方中的土方远运参与填方，计算公式为：V填土=(V土1/K₁+V土2/K₂+V土3/K₃)/K₄。
式中V土1,V土2,V土3为参与填方的挖余方中不同土的体积(天然密实方),K₁,K₂,K₃为各自的换算系数，K₄为土方运输的换算系数。(5)计算弃方量和借方量，V弃方=挖余方-V土1-V土2-V土3;V借方=填缺方-V填土。
4.(1)正确。
(2)错误。改正：“当路堤顶面施工至距上路床底面1m时”应改为“当路堤顶面施工至距路床底面1m时”。
(3)正确。
(4)正确。