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简答题铁路工程

2026-07-08

【案例22】
某集团公司承建某高速铁路隧道工程，某段洞身岩性为强风化泥质灰岩，岩质较软，岩体破碎，节理、裂隙发育、地下水丰富，围岩级别为V级。
事件一：集团公司巡查时，发现施工中二次衬砌存在以下问题：施工班组将环向施工缝布置在裂隙水发育、围岩破碎富水地段；浇筑施工缝混凝土前，在旧混凝土基面涂刷厚度25mm、配合比1：3的水泥砂浆作为界面结合层；变形缝清理完毕后采用普通水泥砂浆填塞缝隙；背贴式止水带与防水板胶接粘结。
【问题】针对事件一的不妥之处，给出正确做法。

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参考答案

暂无

答案解析

（1）环向施工不得设在富水破碎带，环向施工缝应避开地下水和裂隙水富集区段。
（2）施工缝界面砂浆应为1：2水泥砂浆，严禁使用1：3配比砂浆。
（3）变形缝不能用水泥砂浆填塞，应采用配套专用密封嵌缝材料。
（4）背贴式止水带应与防水板焊接粘结。

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1 【案例23】
某客货共线铁路路基段开展铺轨前预铺道砟作业。
事件一：施工中，监理发现以下问题：测量放线直线地段每50m设置中线控制点，圆曲线每隔25m、缓和曲线每15m设点；平地机刮平后虚铺砟面高出控制线10mm；压路机碾压作业速度5km/h，碾压两遍；预铺完成后道床压实密度1.6g/cm³，道床厚度为在18cm。
【问题】针对事件一的不妥之处，给出正确做法。

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2 【案例24】
某新建高速铁路站前工程第二标段正线长30km，主要工程内容包括路基、桥梁、隧道及轨道工程。本工程正线设计为CRTSⅢ型版无砟道床。
事件一：CRTSⅢ先张轨道板预制工厂开展钢筋笼加工与预制作业，钢筋交叉点位全部采用单点绑扎；混凝土浇筑结束后静置3h开启蒸汽升温；升温速率实测12℃/h；成品轨道板短期临时平放码放5层。
事件二：CRTSⅢ板无砟道床施工时，施工单位发现：
（1）钢筋搭接采用对头对接；
（2）隔离铺设完成后超出轨道板侧边5cm；
（3）自密实混凝土施工时，施工人员从轨道板侧边预留孔洞下料灌注；
（4）拌制好的自密实混凝土存放2.5h后开始入模浇筑；
（5）入模实测温度为28℃；
（6）混凝土浇筑完毕2.5h后拆除轨道板压顶和侧向模板。

【问题】
1.针对事件一中的不妥之处，写出正确做法。
2.逐条判断事件二的做法是否正确，如不正确，写出正确做法。

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3 【案例25】
背景资料：某集团公司中标新建普速电气化铁路综合第一标段，主要项目内容有：路基、桥涵、隧道、轨道、电力、电力牵引供电、通信、信号、房建工程以及相应的大临及辅助工程。施工中发生如下事件：
事件一：站场配套10kV架空电力线路施工，现场技术交底部分内容为：沿铁路路基边坡立杆，直线杆档距按60m布置；转角杆埋设深度1.5m，普通直线电杆埋深2m；导线架设顺序按照先中相、后边相的次序展放；导线弛度参照当地历史最低气温数据整定；线路与易燃易爆仓库安全距离取杆塔高度1.2倍进行布置。
事件二：区间杆上10/0.4kV配电变压器安装作业时，变压器距离地面高度2m；高压引线采用绝缘导线搭接；低压侧中性点就地单独接地；变压器高低压熔丝按变压器额定电流选配。

事件三：电力电缆直埋敷设施工，施工班组开挖电缆沟槽时，沟槽单侧预留宽度比电缆外径多出0.2m；沟槽开挖成型后利用原地素土找平后铺设电缆；站区普通绿化空地段电缆埋设深度为0.6m；同沟槽内电力电缆与通信电缆平行敷设，两者之间净距为0.3m。

事件四：该高铁变配电所进行了受电启动。
（1）受电启动，有三次核对电压、相位、相序，先后顺序为：核对低压侧母线的电压、相位、相序；在高压侧电压互感器端子箱处核对电压、相位、相序；在交流屏核对所有电压、相位、相序。
（2）变压器进行5次冲击合闸试验，第一次5分钟，手动分闸；第二、三、四次冲击10分钟，模拟保护动作分闸；第五次冲击后手动分闸。
（3）无功补偿装置冲击合闸试验三次，每次间隔10分钟。第一、二次冲击后，模拟保护动作分闸；第三次冲击后手动分闸。

【问题】
1.指出事件一中的不妥之处，并改正。
2.指出事件二中的不妥之处，并改正。
3.指出事件三中的不妥之处，并改正。
4.针对事件四的不妥之处，给出正确做法。

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