【背景资料】
某内河航道整治护岸工程，施工主要内容有：土方开挖、钢丝网石笼垫护坡、脚槽开挖、脚槽砌石、浆砌石坡顶明沟、干砌石枯水平台、混凝土联锁块软体排护底、抛压排石及对水下原始地形坡比陡于1：2.5的区域抛枕补坡，其中护底排设计搭接宽度为6m，补坡要在沉排前实施，最后进行坡顶明沟施工，1＋700典型断面示意图见图2-1。

图2-1 K1＋700处典型断面图

根据施工计划，项目部于某年10月1日开始水上沉混凝土联锁块软体排。10月18日，在进行1＋700断面沉排施工时，施工至70m处出现排体撕裂，铺排船随即停止施工，经测量撕排处泥面高程为16.5m（黄海平均海平面，下同），项目部上报补排方案，经监理批准后，于10月20日进行了补排施工，10月份施工区实测水位过程线见图2-2。

图2-2 10月份施工区实测水位过程线

施工过程中，水运工程质量安全督查组对施工单位进行了质量安全督查，施工单位按照督查反馈意见和要求，在限期内逐一进行了整改落实。

【问题】
1.写出图2-1中A、B、C各部位的名称，并绘制本内河航道整治工程施工流程图。
2.写出本工程软体排宜采用的沉排方向，计算相邻排体搭接宽度允许偏差值。
3.1＋700断面排体撕裂处补排施工，其纵向搭接长度至少多少米？并说明理由。
4.本工程沉排施工排头宜如何固定？1＋700断面处补排施工时排头如何固定？
5.水运工程质量安全督查分为哪几类？软体排实体质量督查抽检指标项有哪些？

答案解析

1.A部位的名称为浆砌石坡顶明沟，B部位的名称为脚槽砌石，C部位的名称为干砌石枯水平台。
施工流程图为：

（“土方开挖”和“抛枕补坡”两道工序可以前后顺序排位并可互换；“抛压排石”和“脚槽砌石”两道工序可以前后顺序排位并可互换）

2.本工程软体排宜采用的沉排方向为：
护岸工程沉排宜采用垂直岸线方向、从河岸往河心方向进行铺设。相邻排体施工宜自下游往上游依次铺设，搭接处上游侧的排体宜盖住下游侧的排体。
护底排设计搭接宽度B为6000mm；
相邻排体搭接宽度允许偏差为：±0.5B，计算偏差值为±0.5×6000mm=±3000mm。

3.纵向搭接长度至少15m。理由如下：
查图2-2得10月20日补排施工时的水位约为28.3m，撕排处泥面高程为16.5m，则施工时的水深为：28.3-16.5 =11.8m；
该水深属于10m～15m之间，则补排最小纵向搭接长度取15m。

4.
1）直接埋入枯水平台内侧的脚槽内。
2）在稳定的岸坡打入木桩，并采用绳索固定。
3）1＋700断面处补排施工时，因远离岸坡，补排排头宜采用系排梁固定。
4）也可先铺设一定长度的排体作为排头临时固定措施。
5.水运工程质量安全督查分为：专项督查和综合督查两类。
软体排实体质量督查抽检指标项有：软体排缝制偏差、压载物厚度或数量。

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1 【背景资料】
某内河高桩梁板码头长度为273m，宽度为36m，后方平台宽度为15m，设计断面如图1所示。码头桩基为C80PHC管桩（C型，标准节长度为32m），桩长为42m～49m，桩数为350根，采用打桩船水上沉桩。码头纵梁、靠船构件和面板均为钢筋混凝土预制构件，横梁、节点为现浇。
施工前，项目部对码头桩进行了试打动力测试，经过查阅规范和动力测试成果分析，选定了桩锤型号。
在施工中，项目部按照《水运工程地基基础试验检测技术规程》JTS237-2017要求对已沉桩进行了低应变检测，当检测完成35根桩时，检测结果为34根Ⅰ类桩、1根Ⅲ类桩。

【问题】
1.简述本工程码头构件安装前应进行的工作。
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2 【背景资料】
南方某海港的港池和进港航道疏浚工程，施工海域台风多发，风浪情况复杂，水流湍急，常年受斜向流影响；港池在防波堤掩护下，海况良好。
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港池和航道疏浚选用10000m³自航耙吸挖泥船施工，自航耙吸挖泥船无法到达的区域及港池边角部位辅以8m³抓斗挖泥船配自航泥驳施工。项目部在工程的组织实施中，着重于施工设备的性能发挥，采取多项措施以提高设备的生产率和时间利用率，在合同工期内顺利完成了工程施工任务。

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3.本工程自航耙吸挖泥船疏浚流动性淤泥时，可采取哪些措施以增加装舱量？在进港航道疏浚密实砂层时，可采取哪些措施以提高其挖掘效率？
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本工程吹填区呈矩形，吹填区围埝为大型充填砂袋结构，吹填完成后采用井点降水＋强夯法处理，吹填区设计交地标高为＋5.0m、地基承载力不小于80kN/㎡。施工现场使用一台功率为30kW、三台功率各为50kW的可移动式三相柴油发电机供电，用电设备总容量为160kW。
本工程施工期间，项目部对3500m³/h绞吸挖泥船的施工参数进行了测定；同时，项目部认真执行交通运输部《公路水运工程质量监督管理规定》，严格落实工程施工质量责任制，加强施工过程质量控制，使该工程按期完工并一次性通过交工验收。

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