简答题
公路工程
2026-06-30
背景资料
某施工单位承接的某高速公路合同段中有一条公路隧道。该隧道为单洞双向行驶的四车道深埋隧道，设计净高6．9m，净宽20m，进口桩号为kg+868，出口桩号为K13+218。根据地质勘察报告，隧道穿越的地层有砂岩、页岩、泥灰岩，其中K10+000～K11+500段还分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。设计要求采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，隧道施工监控量测实施了洞内、外观察，周边位移。施工过程中发生了以下事件：
事件一：施工单位采用双向掘进法施工，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。通风机采用轴流式，其额定风量为2250m3／min，风压为6kPa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配1500mm(压入)和1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。
事件二：隧道施工时的通风，设专人管理。要求做到保证每人每分钟得到3m3的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次。
事件三：某日早上7时，1名工人进洞启动设备，产生火花，导致隧道发生瓦斯爆炸，该名工人罹难，所幸洞内当时没有其他作业人员，造成损失约320万元。
土建工程施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、亮度检测器和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。
问题：
1．补充背景中隧道监控量测的必测项目。
2．背景中施工时采用的通风方式属于哪一类?
3．写出背景中A的名称。
4．依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故的等级。
5．背景中该隧道按长度分类应属于哪类隧道?说明理由。按《公路工程设计变更管理办法》，背景中的设计变更属于哪一类变更?说明理由。
参考答案
暂无
答案解析
1．隧道监控量测的必测项目还有拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉。
2．施工时采用的通风方式属于风管式通风。
3．A的名称为本地控制器。
4．该事故等级为一般事故。
5．
(1)13218-9868=3350(m)，故该隧道属于特长隧道。理由：该隧洞长度大于3000m，属于特长隧道；
(2)背景中设计变更属于重大设计变更。理由：特长隧道的数量或通风方案发生变化的，属于重大设计变更。
2．施工时采用的通风方式属于风管式通风。
3．A的名称为本地控制器。
4．该事故等级为一般事故。
5．
(1)13218-9868=3350(m)，故该隧道属于特长隧道。理由：该隧洞长度大于3000m，属于特长隧道；
(2)背景中设计变更属于重大设计变更。理由：特长隧道的数量或通风方案发生变化的，属于重大设计变更。
