公路工程
A．超张拉时可比设计要求提高5%
B．实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±5%以内
C．初应力宜为张拉控制应力的10%～25%
D．伸长值应从初应力时开始量测
E．张拉控制应力精度宜为±2.0%
B错误：差值应控制在±6%以内，而非±5%。
C正确：初应力宜为张拉控制应力的10%～25%。
D正确：伸长值应从初应力时开始量测。
E错误：张拉控制应力精度宜为±1.5%，而非±2.0%。
你可能感兴趣的试题
A．焊接性试验
B．焊接工艺评定
C．钢材的出厂合格证
D．焊工的操作经验
E．环境温度
A．应从板束刚度大、缝隙大之处开始施拧
B．大面积节点板应从四周边缘向中间部分施拧
C．初拧、复拧和终拧应在同一工作日内完成，不得采用冲击拧紧和间断拧紧的方式作业。
D．初拧扭矩宜为终拧扭矩的30%
E．复拧扭矩等于初拧扭矩
A．上行式承重支承方式一般通过支腿支撑，下行式通过墩旁托架支撑
B．上行式外模开合采用横向滑移，下行式采用旋转张开
C．上行式施工安全性较高，但整机重心较高
D．下行式施工不受墩的高度限制，可方便完成首末跨施工
E．上行式用钢量大、自重大，下行式用钢量少、自重小
最新试题
公路建设市场信用信息包括公路建设从业单位的()。
下列工期延误的分类中，属于按延误的索赔结果划分的有()。
关于支架现浇法施工风险控制措施的说法，正确的有()。
下列选项中，属于简支梁桥施工中常见质量控制关键点的有()。
下列系统中，属于高速公路监控系统的子系统的有()。
下列隧道地质超前预报方法中，属于物理勘探法的有()。
关于桥梁混凝土施工的说法，正确的有()。
水泥稳定碎石基层施工时，确定每日施工作业段长度宜综合考虑的因素有()。
下列土质中，严禁作为路基填料的有()。
直接经济损失为2000万元的质量事故为()。