简答题
铁路工程
2026-04-02
某施工单位承建一座高速铁路桥梁工程。桥梁为钢管混凝土中承式拱桥，跨径140m,矢高28m。拱肋由4根钢管组成。钢管内灌注C50混凝土。钢管采用螺旋卷管，拱肋节段由工厂加工。
施工过程中，发生以下事件：
事件1:桥位处于山体陡峭地段，受地形限制，拱肋节段采用缆索起重机吊装。缆索起重机吊装系统立面布置如图10所示。
图10缆索起重机吊装系统立面布置
事件2:项目经理部编制的拱桥施工方案部分内容如下：
(1)拱肋节段工厂加工完成后，仅对拱肋节段外观缺陷和焊缝质量进行检查，检查合格即直接发往工地。
(2)缆索起重机安装完成后，进行空载运行，观察缆索起重机运行正常后开始拱肋节段吊装作业。
(3)钢管混凝土压注过程中，钢管内两侧混凝土面的高差应控制在3m以内。
(4)采用敲击法对钢管混凝土密实程度、脱空率进行检测。
事件3:依据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752—2018,拱肋吊装成拱后开展了拱肋吊装成拱检验批验收，验收的检验批一般项目有：内弧线偏离设计弧线；拱肋接缝错台；拱顶及1/4、3/4拱跨处高程；吊装成拱后竖向位置；拱脚预埋位置；吊杆孔高程。
问题：
1.给出图中A、B所代表的设施名称。
2.针对事件2中的不妥之处，给出正确做法。
3.补充事件3中拱肋吊装成拱检验批验收缺少的一般项目。
参考答案
暂无
答案解析
1.A:地锚；B:扣索。
2.正确做法：
(1)拱肋节段在工厂应进行预拼装(或试拼装)。
(2)缆索起重机在吊装前应进行起吊试验(或试吊)。
(3)钢管两侧混凝土面的高差应控制在1m以内。
(4)应采用超声波检测。
3.拱肋吊装成拱检验批验收缺少的一般项目：
(1)吊装成拱后横向位置。
(2)拱肋管口中心距。
(3)吊杆孔水平位置。
2.正确做法：
(1)拱肋节段在工厂应进行预拼装(或试拼装)。
(2)缆索起重机在吊装前应进行起吊试验(或试吊)。
(3)钢管两侧混凝土面的高差应控制在1m以内。
(4)应采用超声波检测。
3.拱肋吊装成拱检验批验收缺少的一般项目：
(1)吊装成拱后横向位置。
(2)拱肋管口中心距。
(3)吊杆孔水平位置。
