公路工程
A．长度方向索股的温差△t应不大于1℃
B．对基准索股的线形应采用绝对垂度进行调整
C．调整好的索股在索鞍位置应临时压紧固定，不得使其在鞍槽内滑移
D．上下游基准索股的高差应不大于5mm
E．三塔或多塔悬索桥的索股线形调整可按双塔悬索桥的标准进行控制
对索股线形进行垂度调整时，其精度宜以索股高程的允许误差控制：索股中跨跨中为±L/20000(L为相邻主索鞍IP点间距);边跨跨中为±L₁/10000(L₁为散索鞍与主索鞍IP点间距);上下游基准索股的高差应不大于10mm,一般索股(相对于基准索股)为-5mm,+10mm。选项D错误。
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A．接口的焊接均应符合Ⅱ级焊缝的要求，并应进行无损检测
B．施工前应制定钢箱节段在拼装平台上进行接口拼装、焊接的工艺细则
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D．拼装平台的长度宜不小于3节钢箱的节段长度，两侧滑道应对应设置在钢箱纵隔板位置
A．桥梁结构在施工荷载作用下的受力、变形及动力参数
B．桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态
C．桥梁重要非结构构件和附属设施的工作状态
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