某二级公路隧道起讫里程为K42+054～K42+704,全长650m,隧道围岩级别为IV级和V级，其中K42+054～K42+140及K42-考呗网

公路工程

简答题某二级公路隧道起讫里程为K42+054～K42+704,全长650m,隧道围岩级别为IV级和V级，其中K42+054～K42+140及K42+630～K42+704为V级围岩，K42+140～K42+630为IV级围岩。隧道进出口均采用直径108mm的超前管棚辅助施工，超前管棚钢管构造示意图如图5所示。隧道洞身IV级围岩段采用两台阶法施工，V级围岩段采用环形开挖留核心土法施工。

施工中发生以下事件：
事件一：监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩内部位移(洞内设点)、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目，并明确了量测部位和测点布置；在量测数据处理与应用中给出了位移管理等级，见表2。

事件二：施工单位确定用水量时，考虑了施工人员的生活用水、浴池用水、消防用水、衬砌用水(包括拌和、养护和冲洗等用水)、喷雾洒水用水等因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一座高压水池。
事件三：根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》的相关规定，隧道施工完成后，施工单位对总体质量进行了检验，实测项目包括车行道宽度、内轮廓宽度、边坡或仰坡坡度等。
【问题】
1.写出图中构造A、B和材料C的名称。
2.事件一所列的监控量测项目中，哪些属于选测项目?指标UO表示什么?写出施工状态B的内容。
3.事件二中，施工单位还应考虑哪些施工设备用水的耗水量?(列出2种)
4.补充隧道总体质量实测项目中的缺项，并指出其中的关键项目。

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1.构造A的名称：注浆孔。
构造B的名称：固定环。
材料C的名称：钢筋笼。
2.(1)选测项目：围岩内部位移(洞内设点)、锚杆轴力、钢架内力及外力。
(2)U。表示设计极限位移值。
(3)施工状态B:应加强支护。
3.施工单位还应考虑凿岩机用水、空压机冷却用水。
4.补充的实测项目：内轮廓高度、隧道偏位。
关键项目：内轮廓高度。

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1某施工单位承建了一段二级公路路基、路面工程，其中K5+120～K6+750为填土路堤，地面以下有约6m的软土层。施工单位采用振动沉管灌注法施工CFG桩进行软土处理，其施工流程图如图1所示。

施工中发生以下事件：
事件一：CFG桩施工前进行了成桩试验，确定了施工工艺、质量标准及相关参数。施工单位的施工技术人员提出CFG桩的部分施工技术要求如下：
(1)群桩施工时，宜采用隔桩跳打的打桩顺序，相邻桩打桩间隔时间应不小于14d。
(2)沉管至设计高程后应尽快投料。
(3)当遇淤泥层时，拔管速度宜适当放慢。
(4)每拔管2m后应反插不小于0.3m再拔管。
事件二：施工单位特别重视测量管理工作，在开工准备阶段，进行了交接桩，设计控制桩贯通复测，施工控制网建立等工作，在地形复测时，发现K5+280～K5+600路段地面实际高程与设计图提供的地面高程相差较大，需要调整路基设计高程，在施工阶段进行了施工放样测量、沉降位移变形观测、工序检查测量相关工作。
【问题】
1.写出图中CFG桩施工工序中A、B工序的内容。
2.事件一中成桩试验还应确定哪两项参数?
3.指出事件一中CFG桩施工技术要求的两处错误，并改正。
4.请写出CFG桩施工中应配置的主要机械设备。
5.针对事件二中开工准备阶段发现K5+280～K5+600的问题，施工单位应如何处置?补充事件二中施工阶段测量工作内容。

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2某重要的三级旅游公路，设计速度为40km/h,起讫桩号为K0+000～K8+300,项目所在区域湿润、多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料为渗水差的细粒土(渗透系数不大于10-5cm/s),路面底基层、基层由无机结合料稳定材料组成，路面面层为C30水泥混凝土，路面结构形式示意图如图2所示。

施工中发生如下事件：
事件一：在路面底基层、基层施工时，施工单位对无机结合料稳定材料组成进行了设计，设计流程如图3所示。

事件二：施工单位在无机结合料稳定材料组成设计中，采用重型击实方法确定最大干密度指标。
事件三：水泥混凝土面层浇筑完成后，采用围水养护方式。养护了数天后，项目部将同条件养护的混凝土试块做了试压，数据显示已达设计强度的75%。项目部抓紧安排了混凝土道路面层切缝、灌缝工作。为保证“工完、料清、场清”文明施工，工人配合翻斗车直接上路进行现场废弃物清运工作。
【问题】
1.按力学性质划分，该路面基层属于哪一类?
2.写出图3中A、B、C名称。
3.事件二中，施工单位确定最大干密度指标的另一种方法是什么?
4.事件三中，水泥混凝土面层养护方式是否正确?请说明理由。
5.当混凝土强度达到设计强度75%时，能否满足翻斗车上路开展运输工作?请说明理由。

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3某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁，大桥分为上、下游两幅，每幅单箱顶板宽10.5m,底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩(墩柱高15～26m不等),普通钢筋混凝土盖梁。
上部结构0号采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如图4所示。

其他梁段(1～19号)采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂黏合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。
1～19号梁段长线法预制施工工序为：预制台座建造→台座立面、平面线形调整→外模安装→刷隔离剂，堵缝→安装底腹板普通钢筋及预应力管道→D→安装普通钢筋及预应力管道→E→拆除模板→台座立面、平面线形调整→预制下一节段。
按照交通运输部颁发的《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》的要求。施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。
【问题】
1.写出图中A、B、C结构的名称。
2.长线法预制施工中工序D、E各是何种工序?
3.简述梁段预制长线法施工的优缺点。
4.悬臂拼装节段安装前对起吊设备进行全面的安全技术验收的试验有哪些?
5.该大桥是否需要进行专项风险评估?说明理由。若需要进行专项风险评估，说明还需要进行哪几个步骤?

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