某施工单位承建了一段二级公路路基、路面工程，其中K5+120～K6+750为填土路堤，地面以下有约6m的软土层。施工单位采用振动沉管灌注法施-考呗网

公路工程

简答题某施工单位承建了一段二级公路路基、路面工程，其中K5+120～K6+750为填土路堤，地面以下有约6m的软土层。施工单位采用振动沉管灌注法施工CFG桩进行软土处理，其施工流程图如图1所示。

施工中发生以下事件：
事件一：CFG桩施工前进行了成桩试验，确定了施工工艺、质量标准及相关参数。施工单位的施工技术人员提出CFG桩的部分施工技术要求如下：
(1)群桩施工时，宜采用隔桩跳打的打桩顺序，相邻桩打桩间隔时间应不小于14d。
(2)沉管至设计高程后应尽快投料。
(3)当遇淤泥层时，拔管速度宜适当放慢。
(4)每拔管2m后应反插不小于0.3m再拔管。
事件二：施工单位特别重视测量管理工作，在开工准备阶段，进行了交接桩，设计控制桩贯通复测，施工控制网建立等工作，在地形复测时，发现K5+280～K5+600路段地面实际高程与设计图提供的地面高程相差较大，需要调整路基设计高程，在施工阶段进行了施工放样测量、沉降位移变形观测、工序检查测量相关工作。
【问题】
1.写出图中CFG桩施工工序中A、B工序的内容。
2.事件一中成桩试验还应确定哪两项参数?
3.指出事件一中CFG桩施工技术要求的两处错误，并改正。
4.请写出CFG桩施工中应配置的主要机械设备。
5.针对事件二中开工准备阶段发现K5+280～K5+600的问题，施工单位应如何处置?补充事件二中施工阶段测量工作内容。

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1.A:测量放样。B:均匀拔管至桩顶(或拔管)。
2.成桩试验还需要确定速度、投料数量。
3.(1)错误一：群桩施工时，宜采用隔桩跳打的打桩顺序，相邻桩打桩间隔时间应不小于14d。
改正：群桩施工时，宜采用隔桩跳打的打桩顺序，相邻桩打桩间隔时间应不小于7d。
(2)错误二：每拔管2m后应反插不小于0.3m再拔管。
改正：拔管过程中不得反插。
4.CFG桩施工中主要配置的施工设备为振动沉管打桩机。
5.(1)当复测成果与设计不相符时，施工单位应及时联系监理单位(或建设单位),与设计沟通解决。
(2)补充施工阶段的测量工作：施工控制网复测、安全监控测量。

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1某重要的三级旅游公路，设计速度为40km/h,起讫桩号为K0+000～K8+300,项目所在区域湿润、多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料为渗水差的细粒土(渗透系数不大于10-5cm/s),路面底基层、基层由无机结合料稳定材料组成，路面面层为C30水泥混凝土，路面结构形式示意图如图2所示。

施工中发生如下事件：
事件一：在路面底基层、基层施工时，施工单位对无机结合料稳定材料组成进行了设计，设计流程如图3所示。

事件二：施工单位在无机结合料稳定材料组成设计中，采用重型击实方法确定最大干密度指标。
事件三：水泥混凝土面层浇筑完成后，采用围水养护方式。养护了数天后，项目部将同条件养护的混凝土试块做了试压，数据显示已达设计强度的75%。项目部抓紧安排了混凝土道路面层切缝、灌缝工作。为保证“工完、料清、场清”文明施工，工人配合翻斗车直接上路进行现场废弃物清运工作。
【问题】
1.按力学性质划分，该路面基层属于哪一类?
2.写出图3中A、B、C名称。
3.事件二中，施工单位确定最大干密度指标的另一种方法是什么?
4.事件三中，水泥混凝土面层养护方式是否正确?请说明理由。
5.当混凝土强度达到设计强度75%时，能否满足翻斗车上路开展运输工作?请说明理由。

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2某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁，大桥分为上、下游两幅，每幅单箱顶板宽10.5m,底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩(墩柱高15～26m不等),普通钢筋混凝土盖梁。
上部结构0号采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如图4所示。

其他梁段(1～19号)采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂黏合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。
1～19号梁段长线法预制施工工序为：预制台座建造→台座立面、平面线形调整→外模安装→刷隔离剂，堵缝→安装底腹板普通钢筋及预应力管道→D→安装普通钢筋及预应力管道→E→拆除模板→台座立面、平面线形调整→预制下一节段。
按照交通运输部颁发的《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》的要求。施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。
【问题】
1.写出图中A、B、C结构的名称。
2.长线法预制施工中工序D、E各是何种工序?
3.简述梁段预制长线法施工的优缺点。
4.悬臂拼装节段安装前对起吊设备进行全面的安全技术验收的试验有哪些?
5.该大桥是否需要进行专项风险评估?说明理由。若需要进行专项风险评估，说明还需要进行哪几个步骤?

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3某施工单位承建一项分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720~K21+450,全长1730m,隧道洞口开挖断面宽度为11.75m,隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m,隧道纵断面示意图如图5所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护十混凝土二次衬砌)。

该隧道设计图中描述的地质情况为：
K19+720～K19+820段以及K21+350～K21+450段为洞口浅埋段，强风化灰质岩，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，BQ<250;K19+820～K20+230段以及K20+970～K21+350段为中风化泥灰质岩，岩质较坚硬，裂隙发育，岩体破碎，BQ=251～350;K20+230～K20+970段为中～弱风化灰岩，岩质坚硬，裂隙较发育，岩体较破碎，BQ=351～450。
施工中发生如下事件：
事件一：开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百分比并编制了专项施工方案。
事件二：隧道施工前，施工单位项目部组织工程技术人员编制了隧道施工方案，部分做法如下：
(1)反坡排水时设置集水坑，采用水泵抽水，将水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配置备用水泵。
(2)在开挖掌子面至二次衬砌之间设置逃生通道，随开挖进尺不断前移。
(3)初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺。
事件三：初期支护施工时，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》的规定，对喷射混凝土质量进行了自检，实测项目包括喷层厚度等三项，合格率均满足要求。
事件四：隧道施工完成后进行了交工验收，交工验收工程质量得分为85分。通车试运行2年后，项目法人按竣工验收工作程序及时组织了竣工验收，竣工验收委员会对工程质量的评分为86分，质量监督机构对工程质量的鉴定得分为82分。
【问题】
1.判断K20+230～K20+970段、K20+970～K21+350段围岩级别。
2.事件一中，IV级围岩总长与全隧长度的百分比是多少?(小数点后保留1位)
3.逐条判断事件二中施工方案的做法是否正确，若不正确写出正确做法。
4.写出事件三中喷射混凝土质量检验时另外两项实测项目。
5.改正事件四背景资料中竣工验收时的错误做法。计算该隧道的竣工验收工程质量评分值。为何种质量等级?(计算结果保留小数点后1位)

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