背景材料：某施工单位与建设单位签订了路基施工承包合同，包括桥涵两座和路基填筑工程，其中：K20+000

公路工程

简答题背景材料：
某施工单位与建设单位签订了路基施工承包合同，包括桥涵两座和路基填筑工程，其中：K20+000— K21 +300为填方路段，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤，该路段填土方50000m³，K20+850——K21+105原地面横坡1：4；K21+320——K21+700为挖方路段表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为10MPa左右，该路段挖土方55000m³，挖石方6100m3；K21+720——K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡、沿线未发现不良地质路段，桥梁施工平面布置图见下图。合同工期390天，合同总价5000万元。

施工前施工单位向工程师提交了施工组织设计和施工进度计划。

该工程在施工过程中发生了如下情况：
（1）因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处埋该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元。
（2）基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长15天，增加人工费 1万元、材料费 1万、机械费 2万元。
（3）因不可抗力而因起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工1.5万元、其他损失费用 5万元。
（4）桥梁结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加入工费4万元、材料费6万元、机械费 5万元，工作E持续时间延长30天。
针对上述情况，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告 .
问题：
1.按照施工进度计划，确定该工程的关键线路和计算工期，并说明按此计划该工程能否按合同工期要求完工。
2.对于施工过程中发生的情况，施工单位是否可以获得工期和费用补偿？分别说明理由。
3.施工单位可以获得的工期补偿是多少？说明理由。
4.施工单位租赁土方机械用于工作A、B，日租金为1500/天，则施工单位可得到的租金补偿为多少元？
5.背景资料中，哪些路段需要挖成台阶？
6.根据背景资料，应选择哪个场地作为箱梁预制场？并说明理由。
7.将该网络图绘制成横道图

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1.关键线路：①→③→⑤→⑥（B→E→G）
计算工期：390天，能满足合同工期要求
2.情况（1）：不能获得工期补偿，因为A为非关键工作，总时差10天，延期没有超过总时差；可以获得费用补偿，图纸中未标明的地下障碍物属于建设单位的责任且增加了人工费和材料费
情况（2）不能获得工期和费用补偿，因为基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌属于施工单位的责任。
情况（3）：不能获得工期补偿，因为虽由建设单位承担不可抗力的工期风险，但工作 C 是非关键工作，总时差10天，延期没有超过总时差；不能获得费用补偿，因不可抗力发生的费用应由双方分别承担各自的费用损失。
情况（4）：能获得工期和费用补偿，因为建设单位工程变更属建设单位的责任， E 工作为关键工作，总时差为0天，延误影响总工期且有费用增加
3. 施工单位可获得的工期延期补偿为 30 天。
理由：工作 A 和工作 C 的延期虽均是建设单位应承担的责任，但因其均不
在关键线路上且未超过其总时差，对总工期造不成影响，所以不能得到工期索赔； B 工作延期属于施工单位的责任，不能得到工期索赔； E 工作延期是由建设单位提出工程变更引起的，且在关键线路上，故所造成的工期延误应得到补偿。
所以施工单位可以获得 30 天的工期赔偿。
4. 施工单位位应得到10天的租金补偿，补偿费用为 10× 1500=1.5（万元）
因为工作A的延长导致该租赁机械在现场的滞留时间增加了10天，
工作 B不予补偿。
5.（1）Κ 20+850— K21—105，理由：原地面横坡为1：4陡于1：5
（2）K21+720— K26 +000 理由：半填半挖路段。
6.箱梁预制场应选择场地 A。
理由：（1）场地A附近有国道，交通方便；
（2）场地无高压线；场地B处有高压线，不利于梁场的设置；
（3）场地B附近-有河流，如果遇到雨季或特大暴雨易受影响且预制梁场产生的废物容易污染河流，不环保。
7.

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1背景资料：
某施工单位承接了长45.6km的二级公路的路基和路面施工，路面结构如下图所示。

施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC－20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC－20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/㎡。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了“变更设计图”。监理单位审核后签发了“工程变更令”，审批后的单价为5.25元/㎡。施工单位根据变更设计图组织施工。
其中K8+200～K8+320为沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见K8+260断面图）。

施工单位选择在枯水季节施工，挡土墙施工前全面做好排水系统，施工工艺见施工工艺图。

在基坑挖到设计高程后，经检验基底承载力等各项指标满足要求，开始进行基础砌筑。施工中发生如下事件：
事件一：墙身砌筑中对墙面坡度、顶面高程、表面平整度进行了实测。
事件二：当墙身的强度达到设计强度的60%时，开始进行回填工作。
事件三：墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的黏土，做到逐层填筑，逐层压实。在距墙背0.5～1.0m以内，不得采用重型压路机碾压。
事件四：路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。
问题：
1.分析监理单位签发“工程变更令”的理由。
2.写出步骤2所对应的工艺名称、墙身中的构造物B和C的名称以及交通安全设施A的名称
3.补充事件一中浆砌块石挡土墙还需进行的实测项目。
4.事件二的做法是否正确，如不正确请改正。
5.事件三中，墙背填料采用黏土是否合适？说明理由。
6.计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。

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2背景资料：
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，单洞设计为9.755m。左线起止里程桩号K33+259-K37+099，进口设计隧道路面高程715.654m，出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305-YK37+125，进口设计隧道路面高程715.523m，出口设计隧道路面高程764.972m。围岩级别属于Ⅳ-V级围岩，稳定性差。
隧道围岩软弱，薄层结构，节理很发育，岩体较破碎，隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，雨季有滴水渗水现象。为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，并在隧道施工全过程中，通过对隧道围岩动态的监控量测，施工监测位移-时间曲线见图1。

项目实施过程中，发生一系列事件，主要如下：
事件一：根据监控量测数据及时反馈信息，适时施作二次衬砌，并保证二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于50m，V级围岩地段不大于40m；同时为增加结构整体性，仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。
事件二：为保证V级围岩与Ⅳ级围岩开挖方法的转换安全，转换前核对了围岩级别并进行了技术交底，转换过程中对各开挖分部及时支护、及时闭合。
事件三：在2023年9月26日由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工，Ⅳ级围岩段产生掌子面塌方事故，塌体矢高6m，跨度12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及坍体的地质状况、地下水的分布、活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制订处理方案
事件四：项目施工后，同时施工该条高速公路监控系统，主要包括：交通（信号）监控子系统、视频监控子系统、调度（指令）电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。
问题：
1.试分析背景资料中位移-时间曲线图代表围岩处于何种状态、并提出合理的施工措施?
2.指出并改正事件一中的错误之处并改正
3.事件2中开挖方法转换应选择在哪级围岩段进行？说明理由
4.针对事件二的塌方事故，制定合理的处理措施?
5.补充事件四的监控系统子系统。

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3背景资料：
施工单位承接了某二级公路工程，施工单位按照合同工期要求编制了如图所示（时间单位：d），并经监理工程师批准后实施。

过程中，发生了如下事件：
事件1：工作D（1号台基础）施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。
事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F（1号台身）实际时间比计划时间拖延8d，造成施工单位经济损失2000元/d。
事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E（O号台身）实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1600元/d。
问题：
1.根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。
2.分别分析事件1、2、3对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。
3.分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。
4.将背景中的双代号网络改为单代号网络。

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