背景材料：某高速公路隧道为双线分离式隧道，左线起讫桩号为ZK9＋680～ZK10＋303，全长623m，右线起讫桩号为YK9＋683～YK-考呗网

公路工程

简答题背景材料：
某高速公路隧道为双线分离式隧道，左线起讫桩号为ZK9＋680～ZK10＋303，全长623m，右线起讫桩号为YK9＋683～YK10＋305，全长622m。隧道净空宽度为10m，净空高度为6.49m，该隧道右线（地质）纵断面图如下图所示。图中水文、地质概况如下图所示：

A段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎，属浅埋段。［BQ］＝280～330。存在少量裂隙水。
B段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状，完整性好。［BQ］＝396～440。存在裂隙水，以渗水为主。
C段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状、破碎状。存在F1断裂破碎带。［BQ］＝220～245。
以渗水为主，可能产生瞬时涌水。根据围岩分级的综合评判方法，该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9＋730～YK9＋790（B段中前部分）施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较（见下表），结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。

根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，承包人拟对YK9＋790～YK9＋974段采用全断面开挖施工，初次支护采用“钢筋网片＋喷射混凝土＋锚杆”方案。

问题：
（1）改正上表中的错误描述，按“××（方案）的××（比较项目）应为……”描述。
（2）承包人拟对YK9＋790～YK9＋974段采用全断面开挖的做法是否合理？结合水文、地质概况及断面说明理由。
（3）结合本项目的水文、地质条件，指出该隧道施工中可能存在的安全事故。
（4）该隧道施工中突然大量涌水时，可以采取哪些辅助施工处理方法？

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（1）将上表中的错误描述改正为：①预裂爆破的起爆顺序应为“周边眼→掏槽眼→辅助眼”。
②光面爆破的钻眼工作量应为“小”。
③预裂爆破的钻眼工作量应为“大”。

（2）不合理。理由：根据地质水文条件，有渗水，隧道前方有破碎带，全断面开挖振动大可能引发地质灾害。根据背景资料所给出的条件可知本隧道断面大于50m2，而围岩等级为Ⅲ级，全断面开挖对断面要求为50m2以下。

（3）可能存在的安全事故有：涌水、塌方、突泥、岩爆、突水、洞内泥石流、塌方冒顶等。

（4）可采取的辅助施工处理方法有超前钻孔和辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆、井点排水和深井降水。

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1背景资料：
某施工单位承建31km一级公路路基工程（重交通），包括路堤填筑、路堑开挖、半填半挖路基施工、路基支挡与防护砌筑等工作内容。其中，K2+300～K2+672为半填半挖路基，其典型横断面示意图如图1所示，浆砌片石挡土墙高度2.8～4.1m，该地段土质为碎石土。

图1 半填半挖路基典型横断面示意图
施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：
①半填半挖路段的开挖，必须待半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖半挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
②原地面横坡为1∶5～1∶2.5的半填半挖路基，填方部分应按设计要求开挖台阶，台阶高度不小于规范值，内倾坡度4%，以防出现纵向开裂。
③挖方部分按要求对路面下80cm范围的原状土进行超挖回填处理，确保压实度达到95%，以减少路基差异变形。
④填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
事件二：挡土墙施工内容包括：A-基坑质检；B-基坑开挖；C-基础施工；D-墙身砌筑；E-墙背回填；F-伸缩缝与沉降缝施工。在挡土墙墙背回填过程中，2024年1月23日13点21分发生坍塌事故，事故现场的项目经理立即拨打110与120急救电话，并展开救援；14点37分项目经理向本单位负责人报告发生了9人伤势可能较重、4人伤势可能较轻的挡土墙坍塌生产安全事故，同时汇报了现场救援的基本情况；单位负责人接到报告后，于14点55分向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门如实进行了报告。事故调查报告组最终确认事故造成10人重伤，3人轻伤，直接损失380万元。
问题：
1.写出图1中构造物M的名称。图1中已标出的各组成部位中，首先应施工哪个部位？
2.逐条判断事件一中的施工方案是否正确，若不正确写出正确施工方案。
3.该路段挡土墙施工是否需要搭设脚手架？若要搭设脚手架，该脚手架是否单独计量？
4.写出事件二中挡土墙施工工序（写出代号即可，如CDE……）。
5.写出事件二中的生产安全事故等级。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，项目经理对该坍塌事故是否涉嫌迟报与谎报？

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2背景资料：
某双向四车道高速公路山岭隧道，地质岩性为板岩，岩体节理较发育，地下水不发育。施工中采用的开挖方法：Ⅲ级围岩采用全断面法；Ⅳ级围岩采用二台阶法；Ⅴ级围岩采用环形开挖留核心土法，其施工工序示意图如图2所示。支护采用复合式衬砌。隧道穿越区域存在煤系地层，其起讫桩号K18+427～K18+440。根据设计文件，该隧道绝对瓦斯涌出量最大值为1.5m³/min。

注：A-环形导坑开挖；B-下台阶左侧开挖；
C-上部核心土开挖；D-仰拱开挖；E-下台阶右侧开挖
图2 环形开挖留核心土法施工工序示意图
施工过程中发生以下事件：
事件一：穿越煤系地层时，地质超前预报单位对隧道实施地质超前预报时，以地质调查法为基础，以M预报方法为主，结合物探法进行预报。每次预报长度为50m。
事件二：当隧道施工到K18+430时，测得掌子面回风流附近瓦斯浓度为0.45%，实测最大风速为0.25m/s。项目部的做法如下：
①爆破作业中，采用煤矿许用的炸药和煤矿许用的电雷管，并进行反向装药。
②爆破网路采用串并联连接方式。
③钻孔、装药时，采取了不间断通风。
④通风机设置了两路专用电源，并装设了风电闭锁装置。
事件三：施工企业在对项目专项安全检查时，发现以下安全生产事故隐患：
①隧道内装载机未安装倒车影像装置。
②仰拱未及时封闭成环。
③初期支护连续2榀拱架双侧拱脚同时悬空。
问题：
1.写出事件一中M预报方法的名称。按照地质超前预报长度划分，该隧道地质超前预报属于哪一类？
2.根据图2，写出环形开挖留核心土法的正确开挖顺序（写出代号即可，如ABC……）。写出D工序的紧后工序。
3.根据背景资料，该隧道为哪类瓦斯隧道？逐条判断事件二中项目部的做法是否正确，若不正确写出正确做法。
4.写出事件三中的重大事故隐患（写出编号即可，如①……），并写出其易引发的事故类型。判断事件三中专项安全检查的费用是否在安全生产费用中列支。

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3背景资料：
某施工单位承建10km双向四车道高速公路沥青路面工程，所处路段横断面形式为半填半挖和路堑，当地年降水量为650mm。沥青路面结构示意图如图3所示，其中路面基层施工采用42.5强度等级的普通硅酸盐水泥，通过重型击实试验可知，水泥稳定级配碎石混合料的最大干密度为2.35g/cm3，压实度标准采用98%。

图3 沥青路面结构示意图（图中尺寸以cm计）
施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位对基层水泥稳定级配碎石材料的组成设计工作，依据《公路路面基层施工技术细则》，按照原材料检验、目标配合比设计、生产配合比设计以及施工参数确定的流程组织实施，其中生产配合比设计完成了确定料仓供料比例、水泥稳定级配碎石混合料的最佳含水率和最大干密度等技术内容。
事件二：施工单位在组织实施沥青面层施工时，采取了以下做法：
①由于施工单位下面层施工在人员、材料、机械设备及施工方案等方面与以往本单位承担的其他类似工程完全相同，因此决定利用其经验和结果，不再铺筑新的下面层试验路段，并报监理审批。
②沥青混合料的运输，主要根据拌合站的产量和当地气温条件合理安排运输车辆；运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂，运输过程中覆盖棚布。
③采用两台摊铺机一前一后梯进式施工作业，两台摊铺机的纵向间距控制在30～50m，两幅横向有50～100mm宽度的重叠，且摊铺过程中随时检查高程、摊铺厚度、摊铺质量。
事件三：施工单位（承包人）根据招投标文件和交通运输部发布的《公路工程施工分包管理办法》，将本工程的沥青路面面层摊铺施工分包给了符合要求的分包人。承包人还与某劳务合作公司签订了劳务合作合同。工程竣工后，分包人以及劳务合作公司均向承包人和发包人提出申请施工分包业绩证明的要求。
问题：
1.写出图3中A、B构造物的名称。
2.计算路面基层施工需要备料的水泥量。（单位：吨，计算结果保留整数）
3.补充事件一中生产配合比设计还应包含的其他两项技术内容。
4.逐条判断事件二中的做法是否正确，若不正确写出正确做法。
5.承包人和发包人对分包人和劳务合作公司提出申请施工分包业绩证明的要求是否支持？若不支持说明理由。另分包人和劳务合作公司各自承担工作的施工方案分别由谁负责编制？

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