公路工程

简答题1.背景材料:某工程有5座通道,每座通道的工序和流水节拍为:挖基坑2d→清基底2d→立模浇筑混凝土基础4d→立模浇筑混凝土墙身8d→盖板4d→回填6d。承包人组织一个通道施工队按照对应的6道工序设6个专业队(班组)进行流水施工。2.问题:(1)计算不窝工流水时的流水工期,并绘制对应的单代号搭接网络图。(2)计算不间歇流水时的流水工期,并绘制对应的单代号搭接网络图。(3)当组织为有窝工而且有间歇流水施工时其流水工期是多少?

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2背景材料:
某高速公路隧道为双线分离式隧道,左线起讫桩号为ZK9+680~ZK10+303,全长623m,右线起讫桩号为YK9+683~YK10+305,全长622m。隧道净空宽度为10m,净空高度为6.49m,该隧道右线(地质)纵断面图如下图所示。图中水文、地质概况如下图所示:
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A段:围岩为中风化灰岩,岩质坚硬,岩体破碎,属浅埋段。[BQ]=280~330。存在少量裂隙水。
B段:围岩为弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状,完整性好。[BQ]=396~440。存在裂隙水,以渗水为主。
C段:围岩为中、弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状、破碎状。存在F1断裂破碎带。[BQ]=220~245。
以渗水为主,可能产生瞬时涌水。根据围岩分级的综合评判方法,该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9+730~YK9+790(B段中前部分)施工方法,承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较(见下表),结合本段的地质特点,决定采用预裂爆破方案施工。
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根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度,承包人拟对YK9+790~YK9+974段采用全断面开挖施工,初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。

问题:
(1)改正上表中的错误描述,按“××(方案)的××(比较项目)应为……”描述。
(2)承包人拟对YK9+790~YK9+974段采用全断面开挖的做法是否合理?结合水文、地质概况及断面说明理由。
(3)结合本项目的水文、地质条件,指出该隧道施工中可能存在的安全事故。
(4)该隧道施工中突然大量涌水时,可以采取哪些辅助施工处理方法?

3背景资料:
某施工单位承建31km一级公路路基工程(重交通),包括路堤填筑、路堑开挖、半填半挖路基施工、路基支挡与防护砌筑等工作内容。其中,K2+300~K2+672为半填半挖路基,其典型横断面示意图如图1所示,浆砌片石挡土墙高度2.8~4.1m,该地段土质为碎石土。
 
图1 半填半挖路基典型横断面示意图
施工过程中发生以下事件:
事件一:施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下:
①半填半挖路段的开挖,必须待半填断面的原地面处理好并经检验合格后,方可开挖半挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃,严禁填在半填断面内。
②原地面横坡为1∶5~1∶2.5的半填半挖路基,填方部分应按设计要求开挖台阶,台阶高度不小于规范值,内倾坡度4%,以防出现纵向开裂。
③挖方部分按要求对路面下80cm范围的原状土进行超挖回填处理,确保压实度达到95%,以减少路基差异变形。
④填筑时,必须从低处往高处分层摊铺碾压,特别要注意填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕。
事件二:挡土墙施工内容包括:A-基坑质检;B-基坑开挖;C-基础施工;D-墙身砌筑;E-墙背回填;F-伸缩缝与沉降缝施工。在挡土墙墙背回填过程中,2024年1月23日13点21分发生坍塌事故,事故现场的项目经理立即拨打110与120急救电话,并展开救援;14点37分项目经理向本单位负责人报告发生了9人伤势可能较重、4人伤势可能较轻的挡土墙坍塌生产安全事故,同时汇报了现场救援的基本情况;单位负责人接到报告后,于14点55分向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门如实进行了报告。事故调查报告组最终确认事故造成10人重伤,3人轻伤,直接损失380万元。
问题:
1.写出图1中构造物M的名称。图1中已标出的各组成部位中,首先应施工哪个部位?
2.逐条判断事件一中的施工方案是否正确,若不正确写出正确施工方案。
3.该路段挡土墙施工是否需要搭设脚手架?若要搭设脚手架,该脚手架是否单独计量?
4.写出事件二中挡土墙施工工序(写出代号即可,如CDE……)。
5.写出事件二中的生产安全事故等级。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》,项目经理对该坍塌事故是否涉嫌迟报与谎报?