某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土-考呗网

公路工程

简答题某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：
(1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。
(2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。
(3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。
(4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。
(5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。
(6)切缝深度过深，导致断板。
(7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。
(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。
(9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1.5cm。
(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。
(11)夏季施工没有进行覆盖养护。
问题：
1.请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。
2.请从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、 (9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因?
3.请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。

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1.第(3)条不正确，地下水毛细现象较难通过级配碎石底基层影响面层；
第(6)条不正确，切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。
2.第(7)条，由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌和物中的水分，使板底混凝土强度降低，导致开裂。
第(8)条，灌缝处理不好，地面水通过板间接缝进入路面结构层内部，导致开裂和断板。
第(9)条，基层标高超高，会导致面层水泥混凝土板厚度不够，从而整体强度不足，导致断板。
第(10)条，骨料的含水量不一致，导致混凝土配合比控制不严，过大水胶比对混凝土强度不利，过小的水胶比会引起较大的混凝土收缩，所以容易引起开裂或断板。
3.水泥混凝土路面质量检测的项目：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC 、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率。

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1某大桥主跨为20×40m预应力混凝土简支T梁桥，合同总价为18700万元，合同工期2年。
大桥桥址处地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂砾石、泥岩，主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注桩，设计深度为40m，采用回转钻进施工法钻孔，导管法灌注水下混凝土。T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。
项目经理部加强施工现场生产要素管理，对施工机械设备资源进行合理配置和有效使用，以保证项目的顺利进行，降低工程成本；项目经理部设立了安全机构，由于第一年度的施工产值计划为8500万元，所以配备了1名持有交通运输部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。
该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标。
为确保材料质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了试验，质量满足要求后确定了地材供应商。
问题：
1、请写出至少四条钻孔桩常见质量控制关键点。
2、采用导管法浇筑水下混凝土时，导管使用前应进行哪些试验。
3、后张法预应力张拉过程中如出现断丝、滑丝，应如何处理？
4、选择施工机械的依据有哪些？并简述选择施工机械的原则。
5、本项目第一年度配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定？如不符合则指出正确配备数量，并说明配备标准。
6、工地试验室对地材的试验方式有何不妥？

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2【背景资料】
某工程项目的施工招标文件中表明该工程采用综合单价计价方式，工期为15个月。承包单位投标所报工期为13个月。合同总价确定为8000万元。合同约定：实际完成工程量超过估计工程量25％以上时允许调整单价；拖延工期每天赔偿金为合同总价的1‰，最高拖延工期赔偿限额为合同总价的10％；若能提前竣工，每提前1d的资金按合同总价的1‰计算。承包单位开工前编制并经总监理工程师认可的施工进度计划如图1-18所示（单位：月，每月按30天计算）。

施工过程中发生了以下4个事件：
事件1：A、C两项工作为土方工程，工程量均为16万m³，土方工程的合同单价为16元／m³。实际工程量与估计工程量相等。施工按计划进行4个月后，总监理工程师以设计变更通知发布新增土方工程N的指示。该工作的性质和施工难度与A、C工作相同，工程量为32万m³。N工作在B和C工作完成后开始施工，且为H和G的紧前工作。总监理工程师与承包单位依据合同约定协商后，确定的土方变更单价为14元／m³。承包单位按计划用4个月完成。3项土方工程均租用1台机械开挖，机械租赁费为1万元／(月·台)。
事件2：F工作因设计变更等待新图纸延误1个月。
事件3：G工作由于连续降雨累计1个月导致实际施工3个月完成，其中0．5个月的日降雨量超过当地30年气象资料记载的最大强度。
事件4：H工作由于分包单位施工的工程质量不合格造成返工，实际5．5个月完成。由于以上事件，承包单位提出以下索赔要求：
(1)顺延工期6．5个月。理由是：完成N工作4个月；变更设计图纸延误1个月；连续降雨属于不利的条件和障碍影响1个月；监理工程师未能很好地控制分包单位的施工质量应补偿工期0．5个月。
(2)N工作的费用补偿=16×32=512万元。
(3)由于第5个月后才能开始N工作的施工，要求补偿5个月的机械闲置费5×1×1=5万元。
【问题】
1．请对上述施工过程中发生的4个事件进行合同责任分析。
2．根据总监理工程师认可的施工进度计划，应给承包单位顺延的工期是多少?说明理由。
3．针对事件4，确定应补偿承包单位的费用，并说明理由。
4．分析承包单位应获得工期提前奖励还是承担拖延工期违约赔偿责任，并计算其金额。

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3某段新建一级公路路基工程，主要施工内容为深路堑开挖和软土路堤填筑。其中路堑段长度为 200m，开挖深度为 20m，设计分三级边坡防护，主要地质为黏土和强风化、中风化泥岩，主要工作内容为土石方开挖和边坡防护。路堤所经水塘地段设计采用抛石挤淤处理，路堤采用石方填筑，工艺流程如图1 所示。

施工中发生以下事件：
事件 1：抛石挤淤施工前，施工单位制定了抛石挤淤施工方案，包括以下要点：
（1）拟投入的主要机械设备有自卸汽车、装载机、推土机和挖掘机；
（2）石料选用粒径较大的未风化石料，其中 0.3m 粒径以下的石料含量不宜大于 30%；（3）石料抛填顺序为自两侧向中部抛填，有横坡时自低侧向高侧抛填。
事件 2：路堑开挖前施工单位编制了专项施工方案，内容包括工程概况、编制依据等。
事件 3：路堤填筑中，施工单位进行了严格的质量控制，其实测项目包括纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
事件 4：施工单位在旱季施工该段路堑，并在施工前做好了截、排水系统。由于雨水较少，路堑开挖后边坡较稳，土石方开挖自上而下分层进行，土石方全部开挖完成后自下而上逐级进行了边坡防护施工。
问题
1.指出图 1 中 A 所代表的区段名称和 B 所代表的工艺名称。
2.事件 1 中施工方案中还需配备哪种施工机械，并针对事件 1 中施工方案中的不合理之处，给出正确做法。
3.补充事件 2 中专项施工方案的内容。
4.补充路堤施工的实测项目，并写出相应的检测方法。
5.指出事件 4 中做法的不妥之处，并给出正确做法。

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