某高速公路施工项目，实行公开招标，以预算价作标底。其中第一合同段(起止桩号K0+0～K10+000)由G公司中标，中标价比标底价下浮15%，-考呗网

公路工程

简答题某高速公路施工项目，实行公开招标，以预算价作标底。其中第一合同段(起止桩号K0+0～K10+000)由G公司中标，中标价比标底价下浮15%，合同总价为1.32亿元。该合同段设计图中A区(K0+000～K1+200)路基需作为软基处理，路基底宽40m，淤泥厚度平均为1.5m，采取清淤回填石碴方案，综合价为40元/m³。进场后，经监理、业主、施工三方进行联合调查，发现A区的淤泥平均厚度达到2m，B区(K8+000～K8+200)也存在软基，平均深度达8m。经业主委托，由设计单位确定如下处理方案：A区采取清淤回填石碴方案不变，B区采取粉喷桩处理方案。现承包人根据合同有关规定提出，原清淤换填投标单价太低，粉喷桩没有投标报价，要求重新确定单价。问题：(1)A、B区施工前，在合同管理方面按照工程变更的规定应作如何处理(2)根据《公路工程国内招标文件范本03版》（合同通用条件）的有关规定，A区路基的清淤换填是否可以重新商定单价为什么(3)根据目前公路工程变更定价的惯例第一合同段软基处理单价应如何确定?

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(1)A、B区施工前,在合同管理方面按照工程变更的规定应作如下处理：1)B区根据设计单位的设计处理方案应由监理工程师下达变更令,与业主和承包人协商“粉喷桩”的单价。2)A区设计方明确依然按照原方案,虽然实际平均深度由1.5m变化为2m,可以不需下达变更令。（在施工中应按照实际清淤换填数量计量,要统计实际数量的文字资料和三方签字）。(2)根据通用条款52.2的规定,A区路基的清淤换填超过25%的部分是可以重新定价的。因为52.2条款规定清单细目的金额占合同总价2%,并且该细目数量变化超过25%时可调单价。1)细目的金额占合同总价=(1200×40×1.5×40)÷132000000=0.022=2.2%＞2%。2)该细目数量变化=(2-1.5)÷1.5=0.333=33.3%＞25%,只能调整超25%的那一部分。(3)根据目前公路工程变更定价的惯例第一合同段软基处理单价确定为：1)A区：1200×40×1.5×1.25×40元+1200×40×0.125×新单

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1背景材料：
某施工单位承接了一级公路C合同段中央分隔带施工。中央分隔带排水系统主要由纵向渗沟和横向排水管构成，其作用是通过渗沟和横向排水管将中央分隔带内的水排出路基以外。其中央分隔带排水工程量为：中央分隔带排水盲沟10453.8m，集水槽208个，100mmHDPE横向排水管3016m。中央分隔带示意图如下图所示。

路基施工完毕后，进行横向塑料排水管的施工。其施工工艺流程为：路基交验→施工放样→工序M→基底处理→拌制C20混凝土→回填C20（混凝土基础浇筑）→夯实→安置横向排水管→再次回填C20混凝土→夯实→养护。
路面基层施工完毕后，进行纵向盲沟的施工。其施工工艺流程为：基层施工完毕并检测合格→施工放样→开挖沟槽→基底处理→防水层施工→安置?100mm打孔波纹管→回填碎石→铺设土工布B→回填土。
根据设计要求，防水层采用2cm厚M10砂浆抹面＋土工布A，施工中随时检测标高。管材安装由下游往上游进行。纵向排水管（?100mm打孔波纹管）安装完毕后，随即回填碎石，直至达到设计要求。检测合格后再铺土工布B并回填土。
土工布的接长和拼幅采用平搭接的连接方式，搭接长度不得小于30cm。路缘石全部采用集中预制，运至现场安装的方法施工。路缘石开始安装前应放样确定边线，路缘石安装时按水泥稳定基层顶面高进行控制，安装时采用挂线法施工，底座先采用M10砂浆进行调平，然后将路缘石放至砂浆上面，采用胶锤将路缘石上部调平，路缘石缝宽1cm，缝隙采用M10砂浆灌缝。

问题：
（1）图中土工布A与土工布B是否是同一种材料？写出土工布A与土工布B的作用。
（2）土工布的接长和拼幅还可采用什么方法？
（3）指出路缘石施工中的错误并改正。
（4）写出工序M的内容。

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2背景资料：
某公司中标一座跨河桥梁，该桥跨河部分总长101．5m，上部结构为30m+41．5m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工。
为满足河道18m宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁一碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采用满堂式碗扣支架(见图4)，采用筑岛围堰。

项目部制定了相关施工专项方案，并对支架结构进行验算。对原地基进行压实处理后作为支架基础，支架施工前，对支架进行预压，支架搭设时，预留拱度考虑了支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩、支架和拱架在荷栽作用下的非弹性压缩。
对承台大体积混凝土施工中，采取分层、分块浇筑。施工硅酸盐混凝土分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面平行于结构物的长边；在混凝土浇筑完12h内对混凝土表面进行保温保湿养护，养护持续7d。养护至72h时，测温显示混凝土内部温度70℃，混凝土表面温度35℃。
梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后按要求拆除支架。拆除过程中发生支架倒塌，导致工程直接经济损失145万元。
问题：
1．除了背景资料考虑的支架预留拱度因素外，还应考虑哪些因素?
2．本工程搭设的门洞应采取哪些安全防护措施?
3．指出承台大体积混凝土浇筑及养护的不妥之处，并指出正确做法。
4．对支架进行预压的主要目的有哪些?
5．支架倒塌属于哪个等级的工程质量事故?说明理由。

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3背景资料：
某二级公路的一座隧道．根据施工图设计，起讫桩号K101+109～K101+404，长度295m，其中，明洞10m，Ⅳ级围岩203m，V级围岩82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据，结合施工现场的实际情况，施工单位决定在该隧道中采用如图1所示的工序进行开挖和支护，施工时从进口往出口方向掘进。

图1中1～10代表开挖或支护的施工工序．开挖时每循环开挖长度为2m，开挖至K101+259时，仰拱与掌子面的距离为60m。施工过程中，在K101+244～K101+249处发生了塌方。事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失120万元，没有造成人员伤亡。
问题：
1．图1中所示的隧道开挖方式是什么?该隧道采用这种开挖方式是否合理?说明理由。
2．写出图1中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名称。
3．指出开挖过程中施工单位的不妥之处或错误做法，并改正。
4．事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后应在多长时间内向当地县级人民政府应急管理部门报告?

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