1.背景某大型机场T1航站楼已启用多年，为将机场年旅客吞吐量提升至4200万人次，拟新建T2航站楼。建设单位要求T2航站楼与T1航站楼一体-考呗网

民航机场工程

简答题1.背景
某大型机场T1航站楼已启用多年，为将机场年旅客吞吐量提升至4200万人次，拟新建T2航站楼。建设单位要求T2航站楼与T1航站楼一体化运行，现有信息集成系统按照现行标准、规范进行升级改造，功能延伸至T2航站楼。某施工单位承接了T2航站楼信息集成、综合布线、弱电机房等系统建设项目。
施工过程中，监理单位检查发现：从T1航站楼至T2航站楼进线间的直埋光缆去铠后直接引入配线柜，所有布放线缆和空闲的管孔均未做技术处理，随即提出整改要求。
2.问题
(1)信息集成系统升级改造后，T2航站楼哪些运行资源应纳入其管理范围?
(2)直埋光缆引入配线柜之前还需采取什么技术措施?说明管孔的正确技术处理方法。
(3)信息集成系统升级属于不停航施工的范畴吗?请说明理由。

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3.分析与答案
(1)需要纳入的运行资源包括：值机柜台、机位、登机口、行李装卸转盘、分拣转盘等。
(2)直埋光缆去铠后应先进行接地处理，然后引入配线柜。进线间所有布放线缆和空闲的管孔应用防火材料封堵，做好防水处理。
(3)信息集成系统升级不属于不停航施工。理由：根据《运输机场不停航施工管理办法》的规定，不停航施工是指在运输机场不关闭或者部分区域、部分时段关闭，并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。信息集成系统升级是在航站区内施工，不属于不停航施工的范畴，机场管理机构应当参照不停航施工管理的要求，制定施工期间机场运行安全管控方案并严格落实。

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11.背景
施工单位中标某运输机场助航灯光改造工程，主要施工内容有：破除部分混凝土道面板，拆除原有助航灯光线路和设备，并实施新线路和设备。施工单位采用风镐进行了干法破板施工，设备基础在现场各自单独浇筑。
2.问题
(1)从绿色施工角度考虑，指出施工单位不妥之处。
(2)灯光一次电缆施工需考虑哪些绿色施工要求?

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21.背景
我国南方多雨地区，某机场进行不停航施工。项目进行过程中，发生了以下事件。
事件1:正式施工前，施工单位按要求进行了水泥混凝土试验段施工，试验段完成后，施工单位准备按原定进度计划开工，不料开工后遇上连续14d中小雨天气，导致工程延误14d。对此，施工单位向监理方提出索赔工期14d。
事件2:施工单位在施工过程中，发现该地区水土流失较为严重。
事件3:施工单位向监理单位提交了竣工预验收申请。
2.问题
(1)试验段施工需要注意哪些事项?
(2)事件1中，施工单位的索赔是否合理?请说明原因。
(3)事件2中，为防止水土流失，施工单位可以采取哪些措施?
(4)事件3中，若竣工预验收结果为合格，勘察、设计单位和监理单位应出具哪些报告?

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31.背景
某机场扩建，空管建设内容包括：加装无方向性信标、新建空管二次雷达和甚高频设备各一套，项目总概算为2800万元。
事件1:经公开招标，确定A公司为该工程承包商，合同额2600万元。
事件2:本工程机场近距无方向性信标台通常设于跑道中心线延长线上，距跑道着陆端800m,机场远距无方向性信标台设于跑道中心线延长线上，距跑道着陆端9000m。
事件3:甚高频设备安装完成后，施工单位对其进行了调试。
事件4:当设备安装调试完成后，建设单位提出飞行校验申请。
2.问题
(1)事件1中，给出A公司承担本工程最低资质要求，并说明理由。
(2)事件2中，无方向性信标安装位置是否合理?说明理由。
(3)列举3项甚高频调试的内容及其对应的主要调试参数。
(4)飞行校验应当按照什么次序安排?本工程空管二次雷达飞行校验属于哪一类校验?

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