专题72 多多买菜“进沪考”：履约、商品质量成隐忧（最新发布）

　　
成为多多买菜团长两个月，王铮向地歌网直言：心累。

　　王铮在上海静安区阳曲路上经营着一家烟酒店，今年农历春节前，一位多多买菜BD的登门拜访，让王铮拥有了新的身份：多多买菜团长。

　　实际，王铮并非第一次了解多多买菜，他来自湖北，当地很多亲戚、同学已经是多多或者美团的团长，“我们这儿很多（团长）都赚到钱了”，王铮不止一次听到类似的话。

　　但王铮却坦言，入驻多多买菜这段时间，不仅佣金一降再降，履约、缺货、商品质量上更是问题频出，“司机送货晚、商品缺货……顾客都要来找我麻烦。”

　　理想很丰满，现实却很骨感。

　　在互联网“新三家”中，多多买菜是首个全面进军上海的平台；到今年4月，多多在上海的团点数量超过2万个。今年5月1日，多多又在上海新开一批团点，覆盖密度再次上升。

　　多多买菜在上海加速扩张，但速度之下亦有隐忧，王铮的问题绝非个例，履约、商品质量等问题依然频现。

　　另外，自今年3月起，美团、橙心等相继在上海开城，早前入局的十荟团和同程生活也是“卷土重来”，社区团购各路玩家正上演“淞沪会战”。

　　显然，蒙眼狂奔与激烈竞争下，多多买菜的问题也越发明显。

　　履约难题

　　宝山区一家快递驿站内，团长刘景明每天工作除收发快递外，还要分拣社区团购的商品。今年1月中旬，刘的店铺入驻多多买菜，日销量一度达到上百件。

　　但好景不长。

　　2月下旬开始，刘景明多多团点的履约情况直线下降，很多顾客下午三四点来取货，但商品仍旧未能送到，刘景明一边向顾客解释，一边抱怨着：“这两天（履约）毛病又犯了。”

　　一天晚上六点，多多买菜才将商品送到刘的团点，很多顾客都起了怨言，刘景明还直接和司机吵了一架；最后，司机一气之下将商品放在门店对面的马路上，一走了之。

　　更有甚至，某天晚上七点，多多买菜的商品才送到，但直接被刘景明拒收了，“顾客本来是预订中午做饭用的菜，现在连晚饭也吃不到，难道还要隔夜？”

　　相隔十多公里外的虹口区，团长李慧也有类似经历。

　　李慧告诉地歌网，往往到晚上五点，多多的商品还未送到团点，如果当天换了司机，到货时间甚至会到晚上七、八点多，“一周能换五个司机，打电话经常无人接听。”

　　但问题并不全在司机。

　　一位多多买菜的网格仓司机告诉地歌网，自己每天工资220元，配送15个团点，超过后每多一个团点奖励9元，但这并不能覆盖人力成本和燃油费。

　　这位司机表示，如果配送团点的距离超过20公里，“就赚不到钱”。所以很多司机都会“跳槽”到其他平台，而一旦司机流动率大，导致运力不足，或出仓时间晚，都会影响后续团点的到货时效。

　　到货时间早晚，困扰着多多买菜的团长，而缺货问题同样如此。

　　数名上海的多多团长告诉地歌网，多多买菜经常缺货，一般情况下缺两到三件，情况不好的时候，一天能缺十到二十件商品。

　　“甚至顾客买了三四件商品，全部缺货”，不止一团长说。

　　而缺货后的退款环节，又是新的问题。

　　不少团长表示，多多买菜商品到货后如果有缺货，顾客后台却默认显示“不缺货”，但顾客因缺货而退款，还需要上传缺货证明，否则不予退款。

　　“都缺货了，后台还默认不缺货，怎么上传证明”，多位顾客表示。

　　顾客缺货收不到退款，便只能找团长；团长只能挨个打客服电话去解决，还有团长表示，一天缺50多件商品，都要和客服挨个打电话确认，“团长变客服了。”

　　和配送问题类似，缺货背后会牵扯到一系列运营细节上的问题。比如部分商品在出网格仓时就没有做清点，本应当面与团长清点商品数量的司机，又因配送时间紧迫，匆匆离开，最终导致缺货。

　　蝴蝶效应。

　　社区团购履约是重中之重的问题，这关乎消费者体验，同时是对平台运营精细化程度的考验，包括如何提高网格仓分拣效率、司机配送路线如何安排得更合理等。

　　但运营问题之下，多多买菜在上海还面临更棘手的问题——商品质量。

　　质量之困