上海国际航运中心
建设上海国际航运中心，是党中央、国务院为扩大对外开放、推动我国尽快在经济全球化和区域经济一体化的世界经济大格局中取得一席之地而作出的一项战略决策。
上海位于我国南北海岸线的中心，是长江入海的咽喉。“港为城用，城以港兴”是对上海发展的形象概括，港口的发展催生了上海的兴起，而上海的繁荣又进一步促进了港口的发展。正因如此，无论是中央层面还是上海自身在谋划城市发展的过程中，始终把发挥上海港“襟海带江”的地理条件和沟通国内国外的独特优势作为前提基础和重要内容。
1995年12月，中央明确，把上海建成国际航运中心是开发浦东，使其成为远东经济中心，开发整个长江的关键。
2002年3月，国务院第56次总理办公会议审议通过洋山深水港区一期工程可行性研究报告和开工报告。同年6月，洋山深水港区一期工程开工。至2008年12月，三期工程建成，宣告了洋山深水港北港区主体工程全面建成。
2017年12月10日，全球规模最大的自动化集装箱码头——洋山深水港区四期开港。洋山四期不仅是全球正在运行的数十个自动化集装箱码头中的“集大成之作”，而且从基础设施建设到控制系统总集成，中国企业都在其中发挥着核心作用，标志着我国港口行业在运营模式和技术应用上实现了里程碑式的跨越升级，为上海港进一步巩固世界强港地位、加速国际航运中心建设提供了新动力。
随着上海港集疏运体系的进一步优化，2017年上海港成为了全球首个年集装箱吞吐量突破4000万标箱的港口，2019年达4330.3万标箱，并连续10年蝉联世界集装箱吞吐量第一。
随着上海吴淞口国际邮轮港开港及其后续工程投入使用，上海邮轮码头进入四船同靠时代，目前该港已成为亚洲第一、全球第四的邮轮母港。上海国际邮轮产业发展综合改革试点区、中国（上海）邮轮旅游发展实验区的先后设立，使产业发展环境日渐改善。
2018年11月，中船集团与嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团共同宣布合作设计建造“2+4”艘Vista级大型邮轮，为打响“上海制造”品牌、促进上海邮轮全产业链发展迈出重要一步。
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