根据公路工程施工机械常用用途，下列施工机械与其适用范围的匹配，正确的有（ ）。

【背景资料】

某新建一级公路工程，路面面层为水泥混凝土结构，设计板厚为26cm，交通荷载等级为重交通。该一级公路中央分隔带示意图如图2所示。施工前，施工单位按要求铺筑了试验路段。施工过程中发生以下事件：

事件一： 试验路段铺筑完成后，施工单位通过试验确定了拌合楼的相关参数、实际生产能力和配料精度；检验了混凝土的施工性能、技术参数和实测强度；检验了施工组织方式、质量控制水平和人员配备。试验路段长度取80m。

事件二： 面层施工前，施工单位对基层进行了检查与修复，部分做法如下：

（1）对存在破碎、隆起病害的基层，清除了病害部位，采用强度较低的贫混凝土重新铺筑；

（2）对基层产生的非扩展性温缩裂缝，应采用水泥浆灌缝处理；

（3）对局部开裂、破碎的部位，进行了局部全厚度挖除，并采用细粒式沥青混凝土回填修复；

（4）路基沉降观测显示，桥头段路基沉降已稳定，但填挖交界段路基沉降尚未稳定，项目部为赶工期，对该段先行进行了面层施工。

事件三： 原材料进场时，施工单位拟采用以下做法：

（1）粉煤灰拟采用Ⅲ级低钙粉煤灰，凭供应商提供的合格证直接投入使用；

（2）粗集料采用质地坚硬、耐久、干净的碎石，质量等级为Ⅲ级；

（3）细集料采用天然砂，细度模数为2.5，质量等级为Ⅱ级；

（4）路面胀缝传力杆采用热轧带肋钢筋，拉杆采用光圆钢筋。

事件四： 滑模摊铺施工前，施工单位进行了施工参数设定及校准，部分做法如下：

①挤压底板的前倾角设置为3°，提浆夯板位置在挤压底板前缘以下8mm；

② 摊铺速度根据板厚、混凝土工作性等因素确定，采用3.2m/min；

③ 面层出现条带状麻面现象时，项目部立即检查了振捣棒是否损坏，并进行了更换。

事件五： 路面铺筑完成后，在质量检查中发现部分路段出现横向裂缝。经现场调查，横向裂缝处切缝深度为40mm，切缝时间为混凝土浇筑完成后第3天。

【问题】

1.写出图1中构造物A、B、C的名称。

2.事件一中，试验路段铺筑的目的还有哪两项？试验路段长度是否满足规范要求？说明理由。

3.事件二中，逐条判断（1）~（4）的做法是否正确？若不正确，请写出正确做法。

4.事件三中，逐条判断（1）~（4）的做法是否正确？若不正确，请写出正确做法。

5.事件四中，逐条判断①~④的做法是否符合滑模摊铺施工技术要求？若不正确，请改正。

【背景资料】

某新建一级公路隧道，起讫桩号为K15+200～K17+800，全长2600m，采用双洞分离式设计，单洞开挖宽度为12m。隧道穿越地层岩性以砂岩、泥岩为主，地下水不发育。设计文件中围岩分级如下：K15+200～K15+800（600m）： 围岩级别为Ⅲ级；

K15+800～K16+800（1000m）： 围岩级别为Ⅳ级；

K16+800～K17+800（1000m）： 围岩级别为Ⅴ级。

隧道采用浅埋暗挖法施工，Ⅲ、Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩段采用环形开挖留核心土法开挖。

施工过程中发生以下事件：

事件一： 施工单位进场后，对设计围岩分级进行了现场复核。在K16+200处取岩样进行室内试验，测得岩石饱和单轴抗压强度Rc=32MPa，岩体完整性指标Kv=0.45。施工单位认为该段围岩级别与设计文件一致，均为Ⅳ级。

事件二： 在K16+800～K17+800（Ⅴ级围岩）段施工中，施工单位部分做法如下：

（1）台阶开挖高度按3.0m控制；

（2）环形开挖每循环进尺按2榀钢架间距控制；

（3）核心土面积按断面面积的45%控制；

（4）留核心土长度按4m控制，宽度按隧道开挖宽度的1/3控制；

（5）核心土与下台阶开挖在上台阶支护完成且喷射混凝土强度达到设计强度的50%后进行；

（6）下台阶左、右侧开挖错开4m，同一榀钢架两侧同时悬空。

事件三： 施工单位在K17+200处开挖掌子面时，发现实际地质条件与勘察设计文件严重不符，围岩级别由设计Ⅴ级变为Ⅳ级。施工单位认为围岩变好了，无需进行任何处理，继续按原方案施工。

事件四： 监理单位在安全检查中，发现隧道施工现场存在以下情况：

监理单位在安全检查中，发现隧道施工现场存在以下情况：

① 隧道洞口陡坡高度为35m,施工单位认为地质条件良好，未按设计要求进行加固防护和监测；

② 隧道施工过程中，施工现场空气质量检测报告显示：一氧化碳（CO）浓度TWA为25mg/m³，二氧化氮（NO₂）浓度STEL为12mg/m³，二氧化碳（CO₂）浓度TWA为8500mg/m³。施工人员仍在继续作业；

③ 瓦斯工区的作业机械未采用矿用防爆型。

事件五： 针对事件四中发现的一处重大事故隐患，施工单位组织完成了治理工作。隐患治理完成后，施工单位组织了相关技术人员进行了验收，并出具了结论性意见。

【问题】

1.根据《公路隧道围岩分级表》，结合事件一中Rc和Kv的实测数据，判断K16+200处围岩级别，并说明该段围岩级别与设计文件是否一致。

2.事件二中，逐条判断（1）~（6）的做法是否正确？若不正确，请改正。

3. 事件三中，施工单位的做法是否正确？说明理由。

4. 事件四中，逐条判断①~③哪些属于重大事故隐患？并说明理由。