简答题
铁路工程
2026-07-08
【案例28】
某既有线改造工程,主要内容有路基、桥涵及“四电”工程等。
事件一:现场安装调试ZD6系列电动转辙机,设备安装就位后进行电气调试作业,实测动接点打入静接点深度为3.5mm,人工扳动动接点测得摆动量4mm;机内表示杆检查块顶面高出表示杆上平面0.8mm。
事件二:ZPW-2000轨道电路施工,站内机械绝缘节两组钢轨绝缘错开布置距离3m;该站无动车组通行,绝缘节设置在警冲标内侧3.2m;区段内护轮轨总长200m,跨越机械绝缘节位置做绝缘隔断;空芯线圈中点直接与钢轨导通接地。
【问题】
1.针对事件一的不妥之处,给出正确做法。
2.针对事件二的不妥之处,给出正确做法。
参考答案
暂无
答案解析
1.
(1)动接点打入静接点深度不得小于4mm,3.5mm深度不足。
(2)ZD6动接点摆动量不能大于3.5mm,4mm超标。
(3)检查块上平面应低于表示杆0.2~0.8mm,高出0.8mm不符合要求。
2.
(1)机械绝缘节两处钢轨绝缘错开距离不宜大于2.5m,3m超限。
(2)无动车组运行地段,绝缘节距警冲标内方不小于3.5m,3.2m不满足。
(3)空芯线圈中点需串接防雷单元后再接地,不能直连钢轨。
(1)动接点打入静接点深度不得小于4mm,3.5mm深度不足。
(2)ZD6动接点摆动量不能大于3.5mm,4mm超标。
(3)检查块上平面应低于表示杆0.2~0.8mm,高出0.8mm不符合要求。
2.
(1)机械绝缘节两处钢轨绝缘错开距离不宜大于2.5m,3m超限。
(2)无动车组运行地段,绝缘节距警冲标内方不小于3.5m,3.2m不满足。
(3)空芯线圈中点需串接防雷单元后再接地,不能直连钢轨。
