【案例26】某集团公司中标新建高速铁路四电一标段，主要项目内容有：电力及电力牵引供电工程以及相应的辅助工程。事件一：全补偿下锚安装，坠砣-考呗网

铁路工程

简答题【案例26】
某集团公司中标新建高速铁路四电一标段，主要项目内容有：电力及电力牵引供电工程以及相应的辅助工程。
事件一：全补偿下锚安装，坠砣采用不规则碎石就地配重；补偿绳与下锚支柱间隙50mm；坠砣底部距地面预留180mm；a值、b值全部按常温统一取值；补偿滑轮安装歪斜，偏斜＞8mm。
事件二：定位装置安装，曲线地段定位器安装在受电弓抬升侧；定位线夹开口朝向受力方向；定位环在腕臂上随意安装；限位定位器间隙统一2.5mm；定位管斜吊线直接缠绕在定位管外壁。

事件三：电力牵引区段PW保护线沿支柱肩架敷设，与接触线水平间距1.8m；回流线接头设在支柱悬挂点位置；回流线采用铁线捆绑固定在支柱上；PW线与漏缆LC平行间距0.5m。

事件四：接触网工区编制的质量控制计划如下：（1）接触线架设前由项目经理部组织人员对上道工序“承力索架设”进行检验并批准进行下道工序施工；（2）对接触线规格、型号、质量和质量证明文件进行检查并由项目经理部和工区作业队共同进行进场验收；（3）计划对架设后的接触线检查是否有接头、终端锚固线夹安装是否合格和锚段关节处工作支是否位于非工作支下方进行检查。
【问题】
1.针对事件一中的不妥之处，给出正确做法。
2.针对事件二中的不妥之处，给出正确做法。
3.针对事件三中的不妥之处，给出正确做法。
4.针对事件四中的不妥之处，给出正确做法。

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1.（1）坠砣必须采用标准混凝土块，禁止碎石填充。
（2）补偿绳距支柱净距≥100mm，50mm过小。
（3）坠砣离地最小距离≥200mm，180mm不足。
（4）a、b值随现场实测温度查表确定，不可统一固定数值。
（5）补偿轮偏斜不得大于5mm，＞8mm需重新调整。
2.（1）曲线定位器装于拉出侧（非抬升侧）。
（2）定位线夹开口背离受力方向。
（3）定位环加装限位卡箍，防止窜动。
（4）限位定位器按设计温度取值，不可统一2.5mm。
（5）斜吊线采用专用线夹固定，严禁缠绕绑扎。

3.（1）PW保护线与接触线水平净距应≥2.0m，1.8m偏小。
（2）回流接头避开支柱悬挂位置，设在两跨中间。
（3）回流线必须专用线夹固定，禁止铁丝绑扎。
（4）PW线与同侧漏缆最小间距应≥0.6m，0.5m不达标。

4.①项目经理部组织人员对上道工序“承力索架设”进行检验并批准进行下道工序施工不妥，必须经监理单位检查认可。
②接触线材料的进场验收由项目经理部和工区作业队共同进行不妥，必须经监理单位检查认可。
③对架设后的接触线检查不妥，应增加接触线平直度检查的内容。

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【问题】
1.针对事件一的不妥之处，给出正确做法。
2.针对事件二的不妥之处，给出正确做法。

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【问题】针对事件一的不妥之处，给出正确做法。

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