简答题
铁路工程
2026-07-08
【案例14】
某铁路箱梁采用满堂支架原位现浇施工。
事件一：施工单位开展支架预压作业时，选取预压荷载为箱梁最大施工总荷载的1.1倍，施工人员按照80%、100%、110%三级荷载分次进行预压加载；支架预压沉降观测期间，预压最后两次沉降观测平均值≤3mm即卸载；浇筑箱梁主体混凝土时，现场选择从两侧支座位置起步，朝着跨中位置依次推进浇筑；全跨支架底模统一设置相同高度的预拱；施工现场搭设的施工脚手架杆件搭接在箱梁承重支架杆件上。
【问题】指出施工过程中不妥之处，并给出正确的做法。
参考答案
暂无
答案解析
1.预压按照80%、100%、110%三级荷载分次进行预压加载错误，支架预压应按照60%、100%、110%分三级分次加载。
2.沉降差值≤3mm即卸载错误，预压最后两次沉降观测平均值之差不大于2mm，方可停止预压进行卸载。
3.混凝土由两端向跨浇筑错误，无特殊设计时，梁体混凝土宜从跨中向两端分层浇筑成型。
4.全跨预拱等高设置错误，预拱度跨中取值最大，两端支点处预拱设置为零，按抛物线或二次曲线平顺过渡。
5.脚手架与承重支架相连错误，施工脚手架、便道不得和箱梁承重支架进行连接固定。
2.沉降差值≤3mm即卸载错误，预压最后两次沉降观测平均值之差不大于2mm，方可停止预压进行卸载。
3.混凝土由两端向跨浇筑错误，无特殊设计时，梁体混凝土宜从跨中向两端分层浇筑成型。
4.全跨预拱等高设置错误，预拱度跨中取值最大，两端支点处预拱设置为零，按抛物线或二次曲线平顺过渡。
5.脚手架与承重支架相连错误，施工脚手架、便道不得和箱梁承重支架进行连接固定。