公路工程
简答题背景资料：
某二级公路工程施工合同段，包含两段路基(K6+000～K6+460、K6+920～K8+325)和一座隧道(K6+460～K6+920),两段路基中既有挖方也有填方。隧道上覆土厚约20m,围岩级别为IV、V级，其中IV级围岩主要由较坚硬岩组成，V级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成，该隧道为大断面隧道。
施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方，开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行，直接挖至设计边坡线，并避免超欠挖。开挖时每层台阶高度控制在3～4m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。
根据施工组织设计要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料，一般路段采用分层填筑方法施工，土石方分层填筑施工工艺流程如图4所示。
隧道进口端路堤，土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料超过80%)采用水平分层填筑方法施工，每一层厚控制在400mm,路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚，不均匀系数控制在15~20。隧道出口端路堤，由于地势低洼，土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)采用倾填方法施工。
隧道施工采用新奥法，根据施工进度计划，并结合地质情况及运输条件，施工单位对该合同段的隧道施工配置了挖掘机、自卸式汽车、风动凿岩机、装载机、凿岩台车、模板衬砌台车、钻孔机、混凝土喷射机、注浆机等施工机械。
监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩体内位移(洞内设点)、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目，并明确了量测部位和测点布置；在量测数据处理与应用中给出了位移管理等级，见表1。
问题：
1.指出路基土方开挖的错误做法，并说明理由。
2.写出图4中A和B的名称。
3.指出隧道进口端与出口端路堤填筑中的错误做法并改正。
4.路基填筑前，“摊铺厚度”指标应通过什么方法确定?图4中，“洒水或晾晒”的目的是什么?
5.在施工单位对该合同段配置的隧道施工机械中，指出可用于锚杆施工的机械。
6.所列的监控量测项目中，哪些属于选测项目?指标U。表示什么?写出施工状态C的内容。
某二级公路工程施工合同段，包含两段路基(K6+000～K6+460、K6+920～K8+325)和一座隧道(K6+460～K6+920),两段路基中既有挖方也有填方。隧道上覆土厚约20m,围岩级别为IV、V级，其中IV级围岩主要由较坚硬岩组成，V级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成，该隧道为大断面隧道。
施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方，开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行，直接挖至设计边坡线，并避免超欠挖。开挖时每层台阶高度控制在3～4m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。
根据施工组织设计要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料，一般路段采用分层填筑方法施工，土石方分层填筑施工工艺流程如图4所示。
隧道进口端路堤，土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料超过80%)采用水平分层填筑方法施工，每一层厚控制在400mm,路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚，不均匀系数控制在15~20。隧道出口端路堤，由于地势低洼，土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)采用倾填方法施工。
隧道施工采用新奥法，根据施工进度计划，并结合地质情况及运输条件，施工单位对该合同段的隧道施工配置了挖掘机、自卸式汽车、风动凿岩机、装载机、凿岩台车、模板衬砌台车、钻孔机、混凝土喷射机、注浆机等施工机械。
监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩体内位移(洞内设点)、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目，并明确了量测部位和测点布置；在量测数据处理与应用中给出了位移管理等级，见表1。
问题：
1.指出路基土方开挖的错误做法，并说明理由。
2.写出图4中A和B的名称。
3.指出隧道进口端与出口端路堤填筑中的错误做法并改正。
4.路基填筑前，“摊铺厚度”指标应通过什么方法确定?图4中，“洒水或晾晒”的目的是什么?
5.在施工单位对该合同段配置的隧道施工机械中，指出可用于锚杆施工的机械。
6.所列的监控量测项目中，哪些属于选测项目?指标U。表示什么?写出施工状态C的内容。
参考答案：暂无进入在线模考
1.“直接挖至设计边坡线”的做法错误。因为按相关规范规定，应预留一定的宽度，以免扰动边坡线外土体。
2.A是基底检测，B是推土机摊铺整平(或摊平，或整平)。
3.“路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚”错误。改为“路堤填料粒径不宜超过层厚的2/3(即267mm),路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm,路床填料粒径应小于100mm”。
“土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)时采用倾填方法施工”错误。改为“土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)采用分层填筑、分层压实”。
4.“摊铺厚度”应通过试验(或铺筑试验路段)方法确定；“洒水或晾晒”的目的是使填料含水量接近最佳含水量，以达到最佳压实效果。
5.在施工单位对该合同段配置的隧道施工机械中，可用于锚杆施工的有：风动凿岩机、凿岩台车、钻孔机、注浆机。
6.(1)属于选测项目的有：围岩体内位移(洞内设点)、锚杆轴力、钢架内力及外力。
(2)指标U。表示：设计极限位移值。
(3)施工状态C的内容：应加强支护。
2.A是基底检测，B是推土机摊铺整平(或摊平，或整平)。
3.“路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚”错误。改为“路堤填料粒径不宜超过层厚的2/3(即267mm),路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm,路床填料粒径应小于100mm”。
“土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)时采用倾填方法施工”错误。改为“土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)采用分层填筑、分层压实”。
4.“摊铺厚度”应通过试验(或铺筑试验路段)方法确定；“洒水或晾晒”的目的是使填料含水量接近最佳含水量，以达到最佳压实效果。
5.在施工单位对该合同段配置的隧道施工机械中，可用于锚杆施工的有：风动凿岩机、凿岩台车、钻孔机、注浆机。
6.(1)属于选测项目的有：围岩体内位移(洞内设点)、锚杆轴力、钢架内力及外力。
(2)指标U。表示：设计极限位移值。
(3)施工状态C的内容：应加强支护。
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