背景资料：某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式双向四车道公路隧道，起讫桩号K23+510～K26+235，全长2725m。岩性为砂-考呗网

公路工程管理与实务

简答题背景资料：
某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式双向四车道公路隧道，起讫桩号K23+510～K26+235，全长2725m。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条F断层破碎带，地下水较丰富。隧道埋深18～570m，左、右洞间距30m，地质情况相同，围岩级别分布如图1所示。

该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护加二次混凝土衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩设钢支撑和仰拱。本工程合同工期为22个月，施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，左洞进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：Ⅲ级围岩135m／月，Ⅳ级围岩95m／月，Ⅴ级围岩50m／月；施工准备2个月，左、右洞错开施工，右洞开工滞后左洞1个月，二衬滞后开挖支护1个月，沟槽及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K24+900。在设计无变更情况下，满足合同工期要求，安全优质完成该工程。
事件二：隧道开挖过程中，某些段落施工单位采用环形开挖留核心土法开挖，该方法包括以下工序：①上台阶环形开挖；②核心土开挖；③上部初期支护；④左侧下台阶开挖；⑤右侧下台阶开挖；⑥左侧下部初期支护；⑦右侧下部初期支护；⑧仰拱开挖、支护。部分工序位置如图2所示。

事件三：为了确保施工安全，隧道监控量测工作根据控制基准建立预警机制，设计极限位移值为90mm。经过监测，实际位移值为30mm。
事件四：由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，存在生产安全重大事故隐患，监理单位要求施工单位组织编写重大事故隐患治理方案。同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标。
对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，明确应急物资装备保障。
4月3日上午，隧道开挖时，出现涌水事故，当场导致死亡2人，重伤12人，经补报并核实，截止4月5日，确认累计死亡达3人。
问题：
1．根据背景资料，计算各级围岩总长及所占比例(以百分比表示，四舍五入，小数点后保留一位)。
2．分别写出适用于该隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩的施工方法。
3．针对事件一，计算隧道施工工期(单位：月，小数点后保留一位)。
4．针对事件二，复制图2至答题卡上，在图中按环形开挖留核心土法补充开挖线，并在图中填写工序①和②的位置；并写出工序①～⑧的正确排序(以“②→③→⑥→……”格式作答)。
5．请判断事件三的位移管理级别，并阐述项目部的管理状态。
6．背景中，“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标中“两项达标”包括哪些内容？

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【第1问】
1-1.Ⅲ级围岩长=970+880=1850m，占67.9％；
1-2.Ⅳ级围岩长=210+150+120+170=650m，占23.9％；
1-3.Ⅴ级围岩长=60+100+65=225m，占8.3％。
【第2问】
2-1.Ⅲ级围岩采用全断面法、台阶法。
2-2.Ⅳ级围岩采用台阶法。
【第3问】
左洞进口工区开挖支护所需工期：970／135+(210+150)／95+60／50=12.2个月。
左洞出口工区开挖支护所需工期：880／135+(120+170)／95+(100+65)／50=12.9个月。
施工工期：以右洞为控制工期，准备2+滞后1+12.9+二衬1+沟槽路面3=19.9个月。
搭接关系参见以下横道图：

【第4问】

各工序正确排序为：①→③→②→④→⑥→⑤→⑦→⑧。
【第5问】
5-1.因为实际位移=1/3设计极限位移，所以管理等级为Ⅱ级。
5-2.施工状态应为加强支护。

【第6问】①施工人员管理达标；②施工现场安全防护达标。
扩充：
四项严禁：
（1）严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。
（2）严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。
（3）严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。
（4）严禁违规立体交叉作业。
五项制度：
（1）施工现场危险告知制度。
（2）施工安全监理制度。
（3）专项施工方案审查制度。
（4）设备进场验收登记制度。
（5）安全生产费用保障制度。

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1背景资料：
某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m³(土石比例为6：4)，填方2490000m³，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元／m³。施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元／m³。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、砂浆强度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
1．《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件1中的设计变更属于哪一种?说明理由。
2．指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3．指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目?
4．针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求?

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2背景资料：
某施工单位承建某高速公路隧道施工。隧道长度为2600m，起止里程为YK(ZK) 38+000~YK(ZK) 40+600。进、出口段浅埋，围岩为风化泥灰岩，岩体破碎，节理发育，裂隙水丰富，级别为V级；洞身YK (ZK) 39+100-YK (ZK) 39+500段围岩级别为Ⅱ级，初期支护采用喷射混凝土支护。施工过程中，发生以下事件。
事件一：项目经理部工程部编制了隧道进口段施工方案，拟采用全断面开挖方法。经项目总工程师审查后，认为开挖方法不正确。
事件二：对出口段编制了《洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图》，如图3所示。

事件三：Ⅱ级围岩段喷射混凝土作业时，喷射釆用干喷工艺，分段分层喷射作业，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，并且一次最大喷射厚度拱部为10cm、边墙为15cm，为了节约成本，部分使用了回弹料。
事件四：进出口段施工过程中，监理单位在日常检查中发现，仰拱距离掌子面的距离为60m，拱墙混凝土衬砌先于仰拱混凝土衬砌施工。
问题：
1．说明事件一中进口段采用全断面开挖施工方法不正确的理由。
2．指出图3中A和B所代表的施工工序名称。
3．指出事件三中的不妥之处，并给出正确的做法。
4．指出事件四中的不妥之处，并给出正确的做法。
5．根据背景资料，该洞口段开挖安全专项施工方案中应包括哪些安全技术措施?

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3背景资料：
某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为15个月；采用长度为40～50m、直径为φ1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚黏土；下部结构为圆柱式墩、直径为φ1.3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式u形桥台。项目部为了降低成本，制定了先进的经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下图所示。

桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位，再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。
问题：
1．说明背景资料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。
2．针对0～15号及21～36号跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?请说明理由。
3．背景资料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?请说明理由。
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5．项目部在制定施工方案时，应主要考虑哪四个方面的内容?
6．指出背景资料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。

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