【背景资料】某集团公司中标新建普速电气化铁路综合第一标段，主要项目内容有：路基、桥涵、隧道、轨道、电力、电力牵引供电、通信、信号、房建工-考呗网

铁路工程

简答题【背景资料】
某集团公司中标新建普速电气化铁路综合第一标段，主要项目内容有：路基、桥涵、隧道、轨道、电力、电力牵引供电、通信、信号、房建工程以及相应的大临及辅助工程。
该标段起止里程为DK00+000～DK27+600，其中DK20+000～DK27+600段线下工程纵断面如图4所示，主要工程内容如下：
路基工程总长度3820m，挖方量为80万m³，填方量为55万m³。
桥梁1座，上部结构为5-32m简支箱梁，采用原桥位支架现浇。
单洞双线隧道1座，长度为3600m，最大埋深约230m，洞身围岩主要为Ⅲ、Ⅳ级灰岩，设计涌水量为50m³/h，Ⅲ级围岩地段采取上下两台阶法施工，Ⅳ级围岩地段采取三台阶法施工。该隧道为全线控制性工程，采用进口和出口两个作业面掘进。

施工过程中发生以下事件：
事件1：项目经理部编制了DK20+000～DK23+820段路基土石方施工方案，初步安排两个作业面施工，配备相应的施工班组及机械设备，每天工作时间为8h。通过计算，路基土石方工程可在10个月内完成。
事件2：质检人员现场检查箱梁施工时，发现存在以下问题：
(1)在桥梁外侧空地上进行钢筋切割、弯制和焊接；
(2)乙炔气罐与氧气罐并列存放，距离钢筋焊接点不足3m；
事件3：隧道出口段施工至DK27+235掌子面处，突发涌水，涌水量约1800m³/h，逐渐衰减后稳定至200m³/h左右。设计单位对掌子面前方的地质情况进行了补勘，查明DK27+110～DK27+235段地质情况是：岩体较破碎，节理较发育；地下水主要为岩溶水，较发育；判定围岩级别为V级。
事件4：在牵引变电工程施工中，设备到场后，项目经理部邀请集团公司、设计单位、监理单位到现场参加验收；变压器、断路器等设备安装后，监理单位对设备的电气性能进行了验收测试，并出具质检报告。
事件5：接触网作业车停放在某车站，车况良好，线路铺轨已经完成，该车站设有行车临时调度指挥中心。项目经理部为确保接触网作业车的行车安全，编制了施工安全管理措施，部分内容有：作业队提前申报日施工计划；接触网作业车按批复的日施工计划在区间行驶；接触网作业车推动平板车运行时，必须配置行车引导员；接触网作业车在区间作业时必须设现场防护员。
【问题】
1、根据背景资料及事件1，若需提前完成，可采取哪些施工组织措施?
2、针对事件2中存在的问题，写出正确做法。
3、针对事件3中DK27+110～DK27+235段掘进作业，需采取哪些技术措施?
4、针对事件4中的不妥之处，写出正确做法。
5、针对事件5，为确保接触网作业车运行安全，还应采取哪些措施?

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1、该工程若需要提前完成，可采取的施工组织措施：
(1)延长每日作业时间；
(2)增加作业面(或工作面)；
(3)增加人员和机械设备。
2、事件2中存在问题的正确做法：
(1)应当设立钢筋加工场，采用工厂化加工半成品，现场绑扎；
(2)乙炔气罐和氧气罐之间存放距离应不小于5m，乙炔气罐和氧气罐与焊接点距离应不小于10m；
3、事件3中DK27+110～DK27+235段掘进作业时，需要采取的技术措施：
(1)采取全断面帷幕注浆或周边注浆。
(2)使用超前管棚支护加强支护。
(3)调整施工工法，采用短台阶法施工或双侧壁导坑法施工。
4、事件4中不妥之处的正确做法：
(1)邀请建设单位、监理单位、设备供应商(厂家)人员到现场参加验收。
(2)由具有国家计量认证资质的检测单位对设备的电气性能进行检查测试，并出具试验报告。
5、事件5中为确保接触网作业车运行安全还应采取的措施：
(1)按照调度命令允许速度行驶(或限速运行)；
(2)平板车上的料具必须装载加固；
(3)运行途中，接触网作业车作业台上不允许有人；
(4)接触网作业车作业期间，做好车辆防溜措施；
(5)施工负责人、驻站联络员、现场防护员之间的通信保持畅通。

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两侧引桥均为90-32m预应力钢筋混凝土简支箱梁，引桥基础设计为钻孔桩，墩身为实体墩，在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。
引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩，地表低洼，有少许积水，地下水位较高。
施工期间工地发生了如下事件：
事件1：10#和12#墩之间，因地方公路规划调整，设计变更为1-64m钢混结合梁。
事件2：引入特大桥施工便道，泥结碎石路面宽度由5.5m变更为6.0m。
事件3：项目经理部发生部分费用，详见表2。

【问题】
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