关于基坑外拉锚支护体系施工要求的说法，正确的是（）。

A．基坑工程中锚拉结构宜采用钢筋锚杆，因为承载力要求较高时采用钢筋锚杆

B．当环境保护不允许锚杆杆体滞留在地层内时，应采用可拆芯钢绞线锚杆

C．锚杆锚固段宜设置在淤泥、淤泥质土、泥炭土层中，以增强锚固力

D．锚杆注浆宜采用一次压力注浆工艺

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参考答案

A错误：基坑工程中锚拉结构宜采用钢绞线锚杆，承载力要求较低时可采用钢筋锚杆。
B正确：当环境保护不允许在支护结构中使用功能完成后锚杆杆体滞留在地层内时，应采用可拆芯钢绞线锚杆。
C错误：锚杆锚固段不宜设置在淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土及松散填土层内。
D错误：锚杆注浆宜采用二次压力注浆工艺。

1 关于锚拉桩支护中锚杆布置要求的说法，正确的是（）。

A．基坑阳角区域可用水平角撑取代锚杆，但支撑两端应有可靠的约束条件

B．基坑阴角区域应适当增加锚杆自由段长度，调整锚杆水平角度，将锚杆锚固段置于稳定的地层

C．相邻基坑的两个开挖面水平距离不远、锚杆锚固段重合时，应采用独立锚杆，不得使用对拉锚杆

D．无法设置锚杆的区域可用支撑体系代替，并非只能用内支撑体系

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2 关于基坑开挖基本要求的说法，正确的是（）。

A．软土基坑可以一次性开挖至设计标高，再统一进行支护

B．对于有预应力要求的钢支撑或锚杆，还必须按设计要求施加预应力

C．基坑开挖过程中，应避免开挖机械碰撞支护结构，但可触碰降水井点

D．基坑开挖面上方的支撑未达到设计要求时，可先向下开挖至设计标高后再补设支撑

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3 关于地铁车站长条形基坑及端头井开挖顺序的说法，正确的是（）。

A．地铁车站长条形基坑应遵循“先开挖后支撑”的原则，以加快施工进度

B．兼作盾构始发井的车站，一般从中间向两端开挖，以方便盾构始发

C．端头井斜撑范围内的土方，应自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑

D．端头井开挖时，应先挖斜撑范围内土方，再撑好标准段内的对撑

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