市政公用工程
A．地铁车站长条形基坑应遵循“先开挖后支撑”的原则，以加快施工进度
B．兼作盾构始发井的车站，一般从中间向两端开挖，以方便盾构始发
C．端头井斜撑范围内的土方，应自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑
D．端头井开挖时，应先挖斜撑范围内土方，再撑好标准段内的对撑
B错误：兼作盾构始发井的车站，一般从两端或一端向中间开挖，以方便端头井的盾构始发。
C正确：斜撑范围内的土方，应自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑。
D错误：首先撑好标准段内的对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。
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A．基坑开挖较浅且未设支撑时，刚性墙体墙顶位移最小，墙体腹部向基坑外凸出
B．随着开挖深度增加，柔性墙体设支撑后，墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内凸出
C．基坑开挖较浅且未设支撑时，柔性墙体表现为墙顶位移最大且向基坑方向水平位移，呈三角形分布
D．随着开挖深度增加，刚性墙体设支撑后，表现为墙顶位移逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内凸出
A．基坑底部的隆起随着开挖卸载而减小，过大的坑底隆起属于正常现象
B．围护结构的坑底土体隆起不会造成地表沉降
C．基坑开挖卸荷会造成坑底土体隆起，过大的坑底隆起往往是基坑险情的征兆
D．基坑开挖时，坑内卸荷不会引起围护结构外侧土体变形
A．基坑外加固的主要目的是提升土体强度，减少围护结构位移
B．基坑内加固的主要目的是止水，减少围护结构承受的主动土压力
C．基坑内加固可以防止坑底土体隆起破坏和渗流破坏
D．基坑外加固可以弥补围护墙体插入深度不足
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