公路工程
A．两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差不得超过梁段重的1/3
B．悬臂梁段应分层浇筑，从已完成梁段向悬臂端推进
C．悬臂浇筑过程控制应以变形控制为主，内力控制为辅
D．立模高程的误差应不大于±10mm，立模轴线的偏位应不大于5mm
B错误：应从悬臂端开始，向已完成梁段推进分层浇筑。
C正确：悬臂浇筑过程控制宜遵循变形和内力双控的原则，但以变形控制为主。
D错误：立模高程的误差应不大于±5mm。
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C．合龙段混凝土宜在一天中气温最高且稳定的时段内浇筑
D．合龙段混凝土养护时间宜不少于7d
A．胶粘剂进场后仅需进行力学性能抽检
B．胶粘剂涂抹厚度宜不超过5mm
C．胶接缝施加临时预应力时，挤压力宜为0.2MPa
D．施工时间超过明露时间的50%时，在固化前应清除被挤出的胶结料
A．对于跨径大于40m的梁桥宜设置临时墩
B．临时墩在顶推时不得因纵向摩阻力而发生偏斜
C．钢结构临时墩因变形较大，被广泛采用
D．临时墩一般应设置顶推装置
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